Техника - молодёжи 1976-02, страница 67

ЭТОТ НОМЕР ЖУРНАЛА

ПОСВЯЩАЕТСЯ

XXV СЪЕЗДУ КПСС

СОДЕРЖАНИЕ

УДАРНАЯ КОМСОМОЛЬСКАЯ

В. Захарченно — Истоки ........2

Д. Филиппов — Комсомольские рельсы БАМа 10 Люди Саяно-Шушенской 12. 13, 19, 20. 23. 30, 35 , 38.

45. 59

Г. Разумов — Коэффи циент смелости 31

КОРОТКИЕ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ 14 МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОНКУРС «СИБИРЬ ЗАВТРА» 16 ПЯТИЛЕТКА КАЧЕСТВА

И. Петрянов-Соколов — Эффективность — проблема № 1.....18

ПРОБЛЕМЫ И ПОИСКИ

Г. Нестеренко Север голосует за дирижабл: 20

A. Колосов — Кабинет делового человека . 26

B. Степанов — Пакеты зарядов вместо тока 52

ПАНОРАМА ... 24

НЕОБЫКНОВЕННОЕ — РЯДОМ В. Синяков - Рекордные секунды электромобиля 28 В. Мореева — Радуга синтетических красок 44

ОПЕРАЦИГ «ВНЕДРЕНИЕ»

В. Михайлов — Первые шаги на фермы ... 34

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ» Л. Евсеев — «Крымчаки» ....... 37

ДОКЛАДЫ ЛАБОРАТОРИИ «ИНВЕРСОР»

Е. Кошкин Состав

длиннее перрона 39

B. Мальцев — Стартг вая площадка радиозонда .40

C. Дробязко, И. Генис — Человек и пульт 41

КО ДНЮ СОВЕТСКОЙ АРМИИ И ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА С. Ильюшин — Илы

штурмуют небо ... 42

нттм

О. Остапенко — Вездеходы Олега Остапенко 46 К. Арсеньев — Автомс биль «без страха и упрека» 62

ВРЕМЯ, ЛЮДИ, АТОМ

3. Ершова, М. Пожарская, В. Фомин — Миллиграммы — это немало 48

НАШ АВИАМУЗЕИ

И. Андреев — Един в двух стихиях .... 50

ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА . 54 УДИВИТЕЛЬНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

На «Казанке» через континент ......58

СТИХОТВОРЕНИЯ НОМЕРА 30, 38 КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕИ ФАНТАСТИКИ М. Мамонова — Песня звезд. АБЭВ . . 56

БИБЛИОГРАФИЧЕСКАЯ ВИТРИНА ... 59

КЛУБ «ТМ»......60

ХРОНИКА «ТМ».....38

пер также скреплен с двумя горизонтальными подпружиненными штангами, оканчивающимися «башмаками» (рис. 13). При наезде на препятствие бампер подает назад, и его «башмаки» упираются в задние колеса. Тут достигается двойной эффект: во-первых, «башмаки», играют роль тормоза, а, во-вторых, туго накачанные шины служат амортизатором, в какой-то степени смягчающим удар. Правда, на наш взгляд, прн соприкосновении «башмаков» с вращающимися шинами на штанги станет действовать значительное боковое усилие, но поскольку система будет использоваться лишь в редких, исключительных случаях, то с этим придется мириться. А сама идея заслуживает внимания.

Интересное решение принадлежит В. Калмыкову из города Дзержинска Донецкой области. Бампер снабжается мощными коническими пружинами, гасящими удар, а также гидравлической системой, служащей для той же цели (рис. 14). Но последняя более гибкая — автор предлагает оборудовать ее датчиками с тем, чтобы при увеличении скорости автомобиля давление в системе росло и бампер дальше выдвигался бы вперед. Таким образом, здесь налицо четкая зависимость — чем ..сильнее удар, тем больше противодействие со стороны гидравлики и пружин. Пожалуй, эта идея наиболее рациональна, ибо при малых скоростях необходимости в торчащих бамперах нет. В печати, кстати, уже сообщалось об успешном испытании подобных систем. К сожалению, пока такие автомобили крайне дороги, и широкого их применения следует ожидать лишь в будущем.

Подводя итоги обсуждению различных предложений, поступивших в «п/я КИ», остается добавить, что при их рассмотрении члены общественной лаборатории «Ииверсор» пришли к следующим выводам:

1. Проблема дорожно-транспортных происшествий — многоплановая, и никакое решение не может быть панацеей от всех бед.

2. Поскольку приемлемого решения нет и не ожидается в ближайшее время, есть широкое поле деятельности для изобретателей. Тем более что история техники зиает немало случаев, когда идеи неспециалистов приносили существенные плоды.

3. Автомобиль грядущего представляется машиной с совершенной автоматикой, которая послужит подспорьем несовершенной человеческой реакции; с выдвигающимися бамперами, которые деформируются по определенному закону и могут быть заполнены для амортизации водой, с наивыгодным расположением водителя и пассажиров; с убирающейся в случае чего рулевой колонкой; с надежной тормозящей системой, включающей в себя и стреляющие в землю (на обочине) «якоря», н выбрасываемые вперед струи воды или газа (рис. 5), и выкидываемые парашюты (рис. 6), и выдвигаемые небольшие «антикрылья», которые прижимают кузов к полотну дороги (рис. 15), и даже катапультируемые сиденья (хотя последние проекты скорее всего подходят для гоночных автомобилей).

4. Наряду с технической стороной дела не меньшее внимание необходимо уделять культуре вождения — в конце концов, аварии совершают не машины, а человек.

ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр. и 4-я стр. — В. Байдалюка, 2-я стр. — Г. Гордеевой, 3-я стр. К. Кудряшева.

Главный редактор

Редноллегия: К. А. БОРИН, А. А. ЛЕОНОВ, Д. М. ЛЕВЧУК. О. С. ЛУПАНДИН, В. М. МИШИН. Г. И. НЕКЛЮДОВ. В .С. ОКУЛОВ, (отв. секретарь), Б. А. ОРЛОВ. В. Д ПЕКЕ-ЛИС, А. Н. ПОБЕДИНСКИИ; Г. И. ПОКРОВСКИЙ Г. Б. СМИРНОВ (научный редактор) А. А. ТЯПКИН, Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зав. отделом техники), И. Г ШАРОВ, Ю. С ШИЛЕИКИС. Н. М. ЭМАНУЭЛЬ. Ю. А. ЮША (зав. отделом рабочей молодежи), А. ЯНГЕЛЬ (зав. отделом науки).

Художественный редактор Н. К. Вечканов

Технический редактор Р. Г. Грачева Рукописи не возвращаются

:. Д. ЗАХАРЧЕНКО

Адрес редакции: 103030, ГСП, Москва. К-30. Сущевская. 21. Тел. 251-86-41; коммутатор для абонентов Москвы от 251-15-00 до 251-15-15, для междугородной связи от 251-15-16 до 251 15-18, доб. 4-66 (для справок), отделы науки — 4 55, техники — 2-90, рабочей молодежи 4 00, фантастики — 4-05, оформления — 4-17, писем — 2-91, секретариат — 2-48. Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия».

Сдано в набор 15/XII 1975 г. Подп. к печ. 30/1 1976 г. Т03149. Формат 84X108'/ie. Печ. л. 4 (усл. 6,72). Уч-изд. л. 10. Тираж 1 700 000 экз. Зак. 2189. Цена 20 коп.

Типография изд-ва ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». 103030, Москва. К-30. Сущевская, 21.

64