Техника - молодёжи 1976-10, страница 48

m I » _ i ^x .;

5£53»sS

iH'il*

где требовалось только одно: победить. Эту гонку организовал и проводил как первенство Латвийской ССР по автомобилям «багги» рижский клуб работников автомобильного транспорта. Смотры-конкурсы автомобилей «багги», начатые по инициативе журнала «Техника — молодежи» два года назад, стали традиционными. Рижский оказался самым представительным: в нем учествоаа-ло 38 автомобилей разных классов, спортсмены Прибалтики, Москвы, Харькова, Запорожья и нескольких автомобильных заводов. Нашло свое отражение и техническое творчество молодежи: отлично сработанные автомобили младшего класса (до 350 см³) показали рижские пионеры.

Смотр-конкурс был проведен после показательного пробега по городу в молодом парке возле новой красивой гостиницы «Турист» на улице Слокас. Соревнования собрали очень много зрителей. Рижане любят технику, в этом городе свои автомобильные и мотоциклетные традиции, высокая культура эксплуатации автомототранспорта.

Возле машин сразу начался оживленный профессиональный разговор: на какой базе построен тот или иной автомобиль? Как решены важнейшие конструктивные узлы? Сколько затрачено средств?.. На смотре-конкурсе побывали ответственные работники ЦК комсомола Латвии, руководители автохозяйств, представители спортивных организаций. Думается, что эту выставку можно было с пользой для дела продлить на не-делю-две.

По склонам Осипенкояской балки. Три месяца спустя «багги» из разных городов собрались в Запорожье. Это был второй всесоюзный смотр-конкурс, призванный способствовать развитию «баггистроения» в центральных и южных районах страны. Вдоль склонов Осипенковской балки расположились тысячи зрителей. Их надежды оправдались: зрелище было поистине увлекательным.

Организовали соревнования Запорожское областное управление грузового автотранспорта, обком профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог, обком ДОСААФ, областной совет доб

ровольного общества «Аатомотолю-битель» УССР. Энтузиастов молодого вида автоспорта в Запорожье энергично поддерживают руководители грузового автоуправления. И потому успехи запорожских «баггистов» на всесоюзной арене не случайны. Пятый год при автоуправлении успешно действует спортивный автоклуб «Трамплин». Здесь построено уже второе поколение машин. Однако и в Запорожье далеко не везде «баггисты» пользуются такой мощной поддержкой. На автозаводе «Коммунар», где, казалось бы, идеальные условия для расцвета «баггистроения», работает лишь небольшая секция, а заводские спортсмены строят «багги» для выступления в соревнованиях чуть ли не на свои средства. А ведь есть указание Министерства автомобильной промышленности

СССР о создании иа автозаводах страны подразделений по доводке серийных и постройке специальных автомобилей для автомобильного спорта. В невнимании к нуждам энтузиастов «багги» можно упрекнуть

(О.

стр. 49)

45