Техника - молодёжи 1976-10, страница 59

«СИМА» - ЭТО НС только женское имя, но и название оригинальной установки, разработанной двумя предприятиями — «Просынхе-мом» и «Сепаратором». Смонтированная на трубах электростанций, такая установка производит впрыск водного раствора аммиака в дымовые газы, содержащие ядовитую двуокись серы. В результате производится не только нейтрализация загрязняющего окружающую среду вещества, но и сульфит аммония — ценное удобрение для земель, находящихся вокруг электростанции (Польша).

АВТОБУС ДЛЯ ЛОШАДЕЙ. Любители конного спорта знают, какие трудности обычно связаны с перевозкой скакунов. Иногда их надо везти с одного места соревнований на другое эа сотни километров, поэтому конструкторы и решили создать для лошадей наилучшие, можно сказать, комфортабельные условия при перевозке. Так появились огромные фургоны, построенные на шасси грузовых автомобилей или автобусов, предназначенные для перевозки лошадей. Для них здесь оборудованы удобные стойла с отдельными входами. Каждый такой «кабинет» отделан мягким синтетическим моющимся материалом. как обычно делают в

мебельных фургонах, чтобы лошадь не ушиблась в дальней поездке. Каждое стойло имеет систему вентиляции и небольшой запас сена, чтобы было что пожевать в дальней дороге. Особенно комфортабельны такие автомобили, построенные на базе автобусов. Они отличаются высокими скоростями, мягкой подвеской, на них устанавливаются мощные дизельные двигатели и автоматические трансмиссии. Четвероногие пассажиры чувствуют себя в них прекрасно (США).

БОЛЬШЕ ЛЮМЕНОВ ОТ ВАТТОВ! Следуя этому девизу, светотехники добились немалых успехов. Так, светоотдачу ламп накаливания эа сто лет уда-

1960 года в ряде стран интенсивно разрабатываются газоразрядные лампы высокого давления. В них свет излучается атомами металла — обычно натрия, бомбардируемыми разогнанными до высокой скорости электронами. В отличие от прежних ламп низкого давления (0.01 атм). в которых пары натрия излучали желтые и инфракрасные лучи, первые же опытные образцы ламп высокого давления (0,25 атм ) дали великолепное эолотисто-белое излучение и светоотдачу 90 лм/Вт, которую в дальнейшем удалось повысить до^ 120—130 лм/Вт. Но какой ценой досталось это усовершенствование! Достаточно сказать: чтобы противостоять действию паров

лось увеличить более чем в десять раз — с 2 люменов на ватт электрической мощности до 20—30. А чтобы оценить вти цифры, на-напомним: при температуре плавления вольфрама

3410° С светоотдача достигает предела примерно 50 лм/Вт. Вот ► почему с

натрия при высоких температурах, трубки ламп пришлось изготавливать из драгоценного сапфира!

Вот почему с таким интересом встречено сообщение о работах Торновской светотехнической лаборатории. находящейся в Эн-фильде близ Лондона. Специалисты этой лаборатории предложили вводить натрий в трубку не в виде паров, а в виде летучих соединений, чаще всего йодных. В раскаленном ядре разряда такое соединение разлагается. н выделившиеся при этом атомы натрия выполняют свою роль излучателей. В более холодных частях трубки натрий снова соединяется с йодом и образует вещество, не столь разрушающе действующее на материалы трубки, как пары натрия. Поэтому вмес

то сапфира в новых лампах можно с успехом применять хорошо освоенный кварц. Кроме того, таким образом можно вводить в зону разряда не только натрий, но и многие другие металлы. На фотографин слева показаны: лампа в 400 Вт без люминофоров, внутри которой содержатся йодиды скандия, натрия, тория и ртути, а также инертный газ аргон. Качества этой лампы можно улучшить, надев на нее колпак, покрытый люминофорами в середине. В этом случае в лампу вводятся йодиды таллия, галлия, натрня и ртути. На фото справа — мощная лампа в 1600 Вт, применяемая в цветной печати, в фотохимических н каталитических процессах (А и г л и я).

РЕКОРДЫ НА СОЛЯРКЕ. Европейскому покупателю все чаще предлагают автомобили с дизельными двигателями, работающими на дешевой солярке. Чтобы убедить клиентов в достоинствах дизелей, фирмы строят экспериментальные модели и достигают на них рекордных скоростей.

Роль такого рекламного автомобиля сыграла для западногерманской фирмы • Даймлер-Бенц» модель С-111, созданная еще в 1969 году. В свое время эта машина со стремительными очертаниями была оснащена 350-сильным роторным двигателем. Теперь подвижную лабораторию оборудовали 5-цилиндровым дизелем

мощностью 190 л. с. Ди

зельный «мерседес» установил 3 мировых и 16 других рекордов. Дистанцию и 5000 миль машина прошла со средней скоростью 252.540 км/ч, 10 тыс. км и 10 тыс. миль со скоростью 252,249 и 251. 798 км/ч соответственно (ФРГ).

54