Техника - молодёжи 1976-11, страница 66

СОДЕРЖАНИЕ

слово к молодым,

ВСТУПАЮЩИМ В НАУКУ

A. Балевски — Высока»-, поэуня науки .... Г. Кларе — Радость поиска ......

ВРЕМЯ ИСКАТЬ И УДИВЛЯТЬСЯ

ОПЕРАЦИЯ «ВНЕДРЕНИЕ»

Р Яров — Глубокий след степного корабля НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО МОЛОДЕЖИ

Вниманию энтузиастов: даешь программу «КЭЦ»!

B. Севастьянов — Искать

решения .....

Как собирать идеи

К. Арсеньев Через ка кой же парадокс обновится ледокол?

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОНКУРС «СИБИРЬ ЗАВТРА» . .

НА ОРБИТЕ СОЦИАЛИЗМА

В. Захарченио — Молодое лицо Кубы

НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ НАУКИ

В. Глушков Как рождаются компьютеры

(окончание).....

В. Родиков — Рейды советских лунников Эксперименты на орбите

КОРРЕСПОНДЕН-

КОРОТКИЕ ЦИИ

НАШИ ДИСКУССИИ

С Мейен — Ископаемые свидетели .... И. Резанов - Три основ ных положения тектоники плит не доказаны...

ПРОБЛЕМЫ И ПОИСКИ

И. Боечин Метаморфозы «тяглового судна» В. Смирнов — Морской

трактор

А. Жданов — Спелеология: спорт или наука?

A. Ломаев, А. Клим-

чук — Подземные рекор ды киевлян.....

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ»

Редакторы исторической серии «ТМ» 1976 года Л. Евсеев — Марсельские рефрижераторы

ПАНОРАМА

B. Моисеев — На пара шюте — снизу вверх

2 4 1

6

46

46 16

62 8

10

18

44

45

22

24 26

28

34

35

36

39

41

42

49

52 54

50 60

НАШ АВИАМУЗЕИ

И. Андреев — Кому вла деть мечом? ....

ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА

спорт

НЕОБЫКНОВЕННОЕ — РЯДОМ

Каменная летопись

B. Дмитриев Акробатика на лыжах...

КНИЖНАЯ ОРБИТА .... 17

КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ФАНТАСТИКИ

C. Смирнов — Цветок

в дорожной сумке . 56

клуб «тм» 58

ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр. — Р. Авотина, 2-я стр.— Г. Гордеевой, 3-я стр. — К. Кудряш о в а, 4-я стр. — Н. Р о ж н о в а.

шнваются струи воды под изрядным давлением, да еще подогретой (рис. 7). Такой способ был бы совсем неплох, если бы не большой расход энергии.

В том же 1975 году «застолбил» аналогичную установку и американец Роберт Уорсинг (патент .\о 3877407). Только он счел более целесообразным разрушать лед снизу (рис. 8).

Подогретую морскую воду может с успехом заменить горячий воздух. К столь простой мысли пришел Эмиль Манер из ФРГ, запатентовавший свою конструкцию и в нашей стране (авторское свидетельство № 404698 от 1973 года). Он предложил установить на выносной ферме турбореактивный двигатель причем не перпендикулярно к поверхности льда, а под некоторым углом к носу судна. В этом случае, как -читает Майер. горизонтальная составляющая реактивной тяги создаст дополнительную движущую силу, а отработанные газы нагреют корпус корабля, предохраняя его от обледенения.

Как известно, немалая мощность судна тратится на преодоление трения между его бортами и массами льда. Вот почему нелишне упомянуть о своеобразной попытке уменьшить эти потери: в 1835 году Ф. Мишкорудннков предложил установить по обоим бортам ледокола бесконечные ленты — нечто вроде гусениц, расположенных вертикально (авторское свидетельство № 42434). Иначе говоря, он заменяет трение ско\ьжения трением качения (рис. 9) Но претворить такую идею не очень-то просто — ленты должны быть исключительно прочными, дабы противостоять льдам.

Подведем итоги. Они неутешительны. К сожалению, все перечисленные попытки не приводят к качественному скачку в борьбе со льдом — это всего лишь полумеры. Увы, корреспонденты «п/я КИ» так if не ответили на поставленный в заголовке

вопрос. А между тем... В 1969 году (а также в 1973-м) была выпущена весьма поучительная книга Г. С. Альтшуллера «Алгоритм изо-бретательстваь, в которой даются различные приемы решения технических задач. Так вот, наряду с другими ц ней рассматривается и проблема ледокола. И автор логически приходит к парадоксальному, на первый взгляд, выводу: чтобы судно могло легко и быстро проходить сквозь лед, оно должно быть как можно тоньше — так сказать, кораблем-бритвой! Во всяком случае, тонкой должна быть та часть его корпуса, которая соприкасается со льдом.

Интересно, что этой идее уже несколько десятков лет. В 1934 году И. Лохин подал заявку на судно состоящее из двух секций — верхней и нижней, соединенных пилонами (авторское свидетельство № 41866). На пилонах крепятся различные режущие приспособления фрезы, нилы и т. п. (рис. 10). Таким образом, надо льдом движется верхняя часть корабля, а под ним — нижняя: в результате сопротивление льда преодолевают лишь пилоны. Поскольку их толщина весьма незначительна, сопротивление ледоколу резко падает. Кстати, через 12 лет подобную идею использовал другой советский изобретатель. А. Плеш-ков (авторское свидетельство № 68725). А вот недавний факт — норвежская фирма «Акер» спроектировала двухэтажный ледокол-танкер. Тонкая вертикальная стенка между «этажами» и режет лед.

Разумеется, осуществить столь необычные проекты крайне трудно -нужно преодолеть инерцию мышления. привыкнуть к нетрадиционному внешнему виду судна. Нужно еще подобрать материал для «резцов» — ведь на них будут действовать большие динамические н статические нагрузки

Но кто знает, может быть, именно эти идеи и станут первым шагом к тому парадоксу, через который обновится ледокол?

Главный редантор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО

Р е д н о л л е г и я: К А. БОРИН, Д. М ЛЕВЧУК А А. ЛЕОНОВ О. С. ЛУПАЩИН В. М. МИШИН Г И. НЕКЛЮДОВ. В С ОКУЛОВ (отв. секретарь). В. Д. ПЕКЕЛИС. А. И ПО БЕДИНСКИИ. Г. И. ПОКРОВСКИИ. Г. В. СМИРНОВ (научный редактор). А А. ТЯИКИН. Ю. Ф ФИЛАТОВ (.1ав. отделом техники). 10 С. ШИЛКИКИС. В. И ЩЕРБАКОВ (дам. главного ре ..актора). Н. М. ЭМАНУЭЛЬ. Ю. А. ГОША (зав отдел >м рабочей молодежи). А. М. ЯНГЕЛЬ (зав. отделом науки).

Художественный редактор Н. К. Вечканов

Технический редактор Р. Г Грачева Рукописи не возвращаются.

Адрес редакции: 103030 ГСП. Москва. К 30 Сущевская. 21 Те i 251 86 41: коммутатор для абонентов Москвы от 251 15 00 до 251-15-15. для междугородной связи от 251 15 16 до 251-15-18. доб. 4 66 (для справок), от деды: науки 4 55. техники 2-90. рабочей молодежи — <1-00. фантасти ки 4-05: оформления — 4 17; пи сем 2.91; секретариат — 2-48. Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия».

1

Сдано в набор 13 IX 1976 г. Подп к печ. 29'X 1976 г. Т19279 Формат 84Х108'/>е. Печ. л. 4 (усл. 6.72). Уч. изд. л. 10. Тираж 1 700 000 экз. Зак. 1588. Цена 20 коп.

Типография ордена Трудового Крас ного Знамени изд-ва ЦК ВЛКСМ «Мо лодая гвардия». 103030, Москва. К 30. Сущевская. 21.