Техника - молодёжи 1977-07, страница 61
Однаусды СЕКРЕТ ПОПУЛЯРИЗАЦИИ В 1932—1933 годах Э.Ферми, будучи профессором j Римского университета, одновременно был одним из редакторов Итальянской Энциклопедии. Желая материально поддержать своего ученика Б. Понтекорво, Ферми предложил ему написать несколько статей для энциклопедии. Когда Понтекорво принес свой первый опыт, Ферми быстро пробежал первые фразы и скучающим тоном произнес: «Я здесь ничего не понимаю». После этого он объяснил неудачливому автору, в чем секрет писания хороших статей в энциклопедию. «Надо, чтобы по крайней мере первая часть статьи — одна десятая или первые две фразы, если статья короткая, — были понятны любому образованному человеку...» «А КУДА МЫ ЛЕТИМ?» Во время работы над атомной бомбой многим ученым, оказавшимся в США, были из соображений секретности присвоены псевдонимы. Так, Э. Ферми превратился в Э. Фар мера, Э. Вигнер — в Э. Вагнера, Н. Бор — в Н. Бейкера. А у известного физика А. Комптона было даже два псевдонима — Комсток и Комас, в зависи- СОМРТО мости от того, в каком направлении он ехал. Если на запад — он был Ком-сток, если на восток — Комас. Однажды в самолете стюардесса разбудила заснувшего Комптона вопросом: «Простите, как ваша фамилия?» На что Комптон ответил встречным вопросом: «Простите, а куда мы летим?» Разные разности iСловарь запрещенных слов» Литературоведы, занимающиеся изучением русских литературных псевдонимов, с удивлением отмечают любопытный факт: в журналах и книгах, издававшихся в начале XIX века, самым частым псевдонимом был «Обыватель». За ним шли «Северянин», «Овод», «Бывалый», «Скептик», «Скромный наблюдатель». Оказывается, в этом факте нашло своеобразное отражение самодурство Павла I, по распоряжению которого в назидание цензорам был составлен словарь «вредных» слов, недопустимых в печати. Вместо «врач» приказывалось говорить и писать «лекарь», вместо «стража» — «караул», вместо «отечество» — «государство», вместо «гражданин» — «житель» или «обыватель», вместо «отряд» — «дета- шемент». Больше всего досталось слову «общество» — его запретили без всякой замены... Крапива ~ спутник человека Издавна существует примета: там, где живет крапива, почва дает хороший урожай. Ученые, занимающиеся изучением распространения крапивы, не только убедились в том, что эта примета верна, но и нашли объяснение ей. Оказывается, из всех диких растений крапива наиболее | прихотлива и требовательна к качеству почвы. Можно сказать, что она хорошо растет только в условиях изобилия. А такое изобилие чаще всего можно встретить там, где живет человек, там, где сосредоточиваются всевозможные хозяйственные отбросы. Вот почему крапива буйно разрастается вокруг ферм, домов, мусорных ям, вот почему ее по праву можно назвать спутником человека. Досье Любознаикина КОГДА появился ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗ? О том, что на смену паровозу пришли тепловозы ч электровозы, известно всем. Но вот что удивительно. О первых паровых локомотивах, появившихся более 150 лет назад, большинство людей знает гораздо больше, чем о первых электровозах, пришедших им на смену буквально на нашей памяти. Если заглянуть в справочную литературу, можно найти сведения, что первые электровозы появились в США в конце XIX века. Вот почему особый интерес для людей, интересующихся историей железных дорог, представит заметка, опубликованная в известном русском журнале «Библиотека для чтения», который редактировался знаменитым О. Сенковским — «Бароном Брамбеусом». В 55-м томе за 1842 год в этом журнале было напечатано: «Дирекция железной дороги, сооружаемой между Эдинбургом и Глазго, предложила искусному английскому механику господину Девидсону испытать на этой дороге изобретенную им электромагнитную маши-ну. Опыт, как пишут, оказался весьма удовлетворительным. Машина господина Девидсона состоит из шести сильных гальванических батарей; с этими батареями сообщаются большие магнитные спирали, прикасающиеся другим концом к трем большим намагнетизированным приборам, вделанным в три цилиндра, в которых вертятся три оси паровоза, при ГТЬ МП- " водя в движение шесть колес его. Эта огромная колесница, в которой весу более трехсот пудов, тотчас покатила по рельсам, лишь только погрузили металлические пластинки в ящик, наполнен^ ный серною кислотою. Странный феномен поразил зрителей при этом опыте; частые и блестящие молнии сопровождали во все время движения паровоза, который шел не так быстро, как обыкновенно ходит при помощи паров, однако ж и не так слабо, чтобы нельзя было надеяться на действительную пользу от электромагнитности для железных дорог...» П. ШИРОКИЙ, инженер Москва ГОЛОВОЛОМКА-СУВЕНИР Кажется очевидным, что в замкнутой цепочке каждое звено может находиться в сцеплении только с двумя соседними звеньями. Но оказывается, можно соединить звенья так, что каж- дое звено будет находиться в сцеплении со всемй остальными звеньями. Правда, полученная конструкция будет более походить на виноградную гроздь, чем на цепь в привычном понимании. Такая гроздь может быть собрана из достаточно большого количества звеньев, если сечение прутка мало относительно диаметра звена. Если указанным выше образом сплести пять окрашенных в разные цвета колец, то получится связка колец, гроздь, которую при соответствующем оформлении можно использовать в качестве сувенира. Существует очень простой метод сплетения колец в такую гроздь. Попробуйте его найти. Рисунок поможет вам в этом В. САХАРОВ Москва S |
