Техника - молодёжи 1979-01, страница 66

содержание

НАШИ ПЕРВОПУБЛИКАЦИИ

Ю. Гагарин — Космонавт — это профессия 2 Е. Малаховсная — В космос — ради Земли . 7 Н. Сорока — «Знания та праця» — 501 ... . 3 ПОКОРИТЕЛИ КОСМОСА — О ЖИЗНИ, О ЗЕМЛЕ, О ВСЕЛЕННОЙ

Г. Береговой — Беречь родную Землю ... 8 ВРЕМЯ ИСКАТЬ И УДИВЛЯТЬСЯ ..........1

КОНКУРС «ВРЕМЯ — ПРОСТРАНСТВО — ЧЕЛОВЕК»

В. Кленов — Заоблачные

«земли»......10

НА ОРБИТЕ СОЦИАЛИЗМА

Совет Экономической Взаимопомощи через тридцать лет . . . . 12

A. Стыш — Подземное богатство Тарнобжега 12 Люди и корабли «Варнемюнде» .....15

X. Гонсалес — Онкологический центр на Кубе 18

КОРОТКИЕ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ ..........20

ОТКРЫТАЯ ТРИБУНА «ТМ»

Ю. Боксерман — Ионизатор вместо холодильника .......22

ЛАУРЕАТЫ ПРЕМИИ ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА

B. Греков — Дело мастера боится.......24

СТИХОТВОРЕНИЯ НОМЕРА . 27 ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ» М. Марченко — Первые искусственные спутники

Земли..... .28

ТЕХНИКА И СПОРТ

Ю. Ценин — Один день в Карпатах.....30

A. Лавитский, К. Рады-гина — Как создавался «Тростян».....34

ТРИБУНА СМЕЛЫХ ГИПОТЕЗ Э- Чернюк — Генератор

урагана......35

НАШИ ДИСКУССИИ

И. Розенфельд — Невидимые защитники металлов ......40

Р. Мачевская — Жизнь и смерть лакокрасочного покрытия . . 43

ПРОБЛЕМЫ И ПОИСКИ

B. Зверев — В алмазной мастерской Плутона ..........46

ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА . . 50 ФАНТАСТЫ МИРА О БУДУЩИМ ЧЕЛОВЕКА

Л. Coy чек — О будущем с оптимизмом 52 КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ФАНТАСТИКИ

C. Шаров — Ученик Герострата . 54

КЛУБ «ТМ»......58

ИЗ ИСТОРИИ ТЕХНИКИ

Л. Эгенбург — Подводная авиация ... 60

ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр. —

2-я стр. —

3-я стр. —

4-я стр. — В. г о.

Р. А в о т и н а, Г. Гордеевой, А. Георгадзе, Овчиннинско-

рать и собирать. При первой операции крылья и мотогондола с винтом откидывались, Прижимаясь к фюзеляжу, частично складывалось хвостовое оперение, и на все это уходило 3—4 мин. Сложенный СПЛ вписывался в цилиндр размером 4,75X2,50X2,35 м, легко умещался в ангаре подводной лодки.

Пилот Кржижевский убедился, что СПЛ обладает отличными мореходными и летными качествами. Больще того, в 1936 году эта «летающая лодка» под маркой «Гид-ро-1» демонстрировалась на авиационном салоне в Милане. В этом же году А. В. Кржижевский достиг на СПЛ скорости 186 км/ч и высоты полета 5400 м. А 21 сентября 1937 года он установил на СПЛ международный рекорд скорости на дистанции 100 км — 170,2 км/ч, 7 октября рекорд дальности — 480 км. Рекордным был и потолок полета — 5400 м. Словом, это была замечательная машина.

На этом можно бы и закончить историю подводной авиации: после второй мировой войны ее на некоторое время забыли, но ненадолго.

С началом «холодной войны» эксперименты по применению летательных аппаратов с подводных лодок возобновились. Сначала это были пресловутые аэростаты^шпио-ны, которые запускались с' субмарин некоторых империалистических государств.

А когда в 50-е годы появились первые крылатые ракеты, американцы вооружили ими несколько своих дизельных лодок. Например, самолетами-снарядами «Чане Воут Рэгулюс-1» с дальностью действия около 900 км были оснащены серийные субмарины «Барберо» и «Танни». Эта ракета с маршевым турбореактивным двигателем «Ал-лисон J-ЗЗ» с тягой в 2100 кг пос

ле пуска с палубы развивала околозвуковую скорость (до 950 км/ч).

Такие ракеты стали предшественницами современных корабельных баллистических ракет на подводных ракетоносцах. Но в последнее время, когда стоимость тяжелых бомбардировщиков и межконтинентальных ракет выросла до астрономических размеров, конструкторы вернулись к старой комбинации: самолет — подводная лодка. Правда, самолет стал уже не тот, что раньше. Теперь на борт атомной субмарины предполагается грузить до 30 новых крылатых ракет второго поколения. Каждая из них обладает дальностью более 3 тыс. км, а инерциальная система наведения ведет ее к цели на высоте до 30— 40 м. Обнаружить и уничтожить ее весьма затруднительно.

Научно-техническая революция сделала возможными такие проекты, о которых ранее мечтали лишь фантасты! Несколько лет тому назад в печати появились сообщения о так называемом «трехсред-ном самолете». Взлетать и садиться он должен как обычные гидросамолеты, но может «нырять» и передвигаться под водой, как подводная лодка.

Аппарат Ы-174Д Дональда Рейда 9 июля 1964 года погрузился на 4 м и прошел на этой глубине около 4 миль со скоростью 7,5 км/ч. После этого Дональд Рейд, облаченный в легководолазный костюм, избавился от балласта (морской воды), поднял свой аппарат на поверхность, поставил на поплавки и взлетел со скоростью 100 км/ч.

Известно: сейчас за рубежом проводятся. опыты с реактивными аппаратами подобного типа. Как будут называться эти необыкновенные машины: подводными самолетами или летающими подлодками, покажет время.

Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО

Редколлегия: К. А. БОРИН, В. М. ГЛУШКОВ, А. С. ЖДАНОВ (ред. отдела научной фантастики), Д. М. ЛЕВЧУК, А. А. ЛЕОНОВ, О. С. ЛУПАН-ДИН, Ю. М. МЕДВЕДЕВ, Г. И. НЕКЛЮДОВ, В. Д. ПЕКЕЛИС, А. Н. ПОБЕ-ДИНСКИИ, Г. И. ПОКРОВСКИЙ, И. П. СМИРНОВ, Г. В. СМИРНОВ, А. А. тяп КИН, Ю. Ф. ФИЛАТОВ, (отв. секретарь), В. И. ЩЕРБАКОВ (зам. главного редактора), Н. А. ШИЛО, Ю. С. ШИЛЕИКИС, И. М. ЭМАНУЭЛЬ, Ю. А. ЮША (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности).

Художественный редактор Н. К. Вечканов

Технический редактор Р. Г. Грачева

Рукописи не возвращаются

Адрес редакции: 125015, Москва, Новодмитровская, 5-а. Телефоны: 285-80-66 (гл. ред.); 285-88-79 (зам. гл. ред.); 285-88-48 (отв. секр.). Телефоны отделов: науки — 285-88-45 и 285-88-80; техники — 285-88-90; рабочей молодежи и промышленности — 285-88-01; научной фантастики —

285-88-91; оформления — 285-80-17; писем — 285-89-07.

Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия».

Сдано в набор 09.11.78. Подп. в печ. 02.1.79. Т03701. Формат 84 X 108¹/»е. Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72. Уч.-изд. л. 10,7. Тираж 1 700 000 экз. Зак. 1916. Цена 30 коп.

Типография ордена Трудового Красного Знамени изд-ва ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». 103030, Москва, К-30, Сущевская, 21.

Scan: Ershov V. G., 2007