Техника - молодёжи 1980-08, страница 54

МАГНИТ ДЛЯ ОКРАСКИ. Ни воды, ни крахмала, ни химических растворов не требует новый способ непрерывной окраски различных тканевых материалов. Красящий пигмент, смешанный с железным порошком, впрессовывается в ткань с помощью магнитного валка. Под действием тепла краситель в газообразном состоянии впитывается в ее волокна, а металлический порошок удаляется сразу же после выхода материала из магнитного поля (Япония).

УБИРАЕМ СТРЕЛКИ.

Автомобилисты хорошо

знакомы с капризами при боров, установленных в ма шине. То стрелка начинает скакать, не останавливаясь на нужном делении, то, наоборот, застывает на одном месте. В дальнейшем же, как полагают спс циалисты, дело еще более осложнится. Конструкции автомобилей будут совершенствоваться, а вот приборы из-за сложности их монтажа, ограниченных возможностей останутся на прежнем уровне. Поэтому следует подумать о разработке принципиально новых систем оповещения водителя. Достаточно надежны интегральные пульты на жидких кристаллах, подобные изображенному на снимке. Серийное производство новых устройств можно наладить к середине 80-х годов Уже сегодня

подобной аппаратурой оснащен экспериментальный автомобиль фирмы «Лагон-да». На пульте перед водителем стеклянное табло, на котором высвечиваются необходимые цифры и графики. И управление машиной несколько необычное: вместо привычных рукояток и рычагов — сенсорные кнопки, реагирующие на самое легкое к ним прикосновение (Англия).

РАЗБЕРЕМСЯ В ХРОМОСОМАХ. Ученые считают, что среднюю продолжительность человеческой жизни нетрудно довести до 100—120 лет. На чем основывается это предположение? С помощью специальных исследований удалось подметить взаимосвязь между старением организма и иммунной системой, «управ

ляемой» определенной группой генов. Работы профессора Роя Уолфорда (Калифорнийский университет) помогли детальнее разобраться в «устройстве» хромосомы. С помощью электронного микроскопа делались фотоснимки молекул, затем они проецировались на специальный экран. Это позволило измерить многочисленные фрагменты цепей ДНК и сравнить их (США).

ПОДЗЕМНЫЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ. Специалисты-горняки многих стран постоянно работают над решением проблемы быстрого тушения огня в штреках и штольнях шахты после взрыва метана. Будапештские инженеры разработали и простое, и вместе с тем оригинальное устройство и назвали его «искусственный фонтан». По стенкам штольни размещаются изготовленные из особого материала сосуды с водой емкостью от 40 до 80 л, автоматически разрывающиеся при определенном повышении наружного давления. Образующиеся при взрыве ударные волны бегут по штрекам и штольням, воздействуют на оболочку сосудов, разрывают ее, и фонтаны воды обрушиваются на огонь, пресекая ему дальнейший путь. Подобный метод значительно дешевле, чем широко применяемый в мире способ борьбы с огнем с помощью каменной пыли (Венгрия).

МЕТАЛЛЫ ТОЖЕ ИСПАРЯЮТСЯ. Изучая состав воздуха в районах, весьма далеких от зон индустриального загрязнения, физик Э. Гольдберг задумался — откуда в атмосфере взялись микроскопические следы тяжелых металлов? Относительное содержание их в воздухе уменьшалось в следующем порядке — свинец, цинк, медь, марганец и никель. Ученый обратил внимание, что по своей летучести в расплавленном состоянии эти элементы располагаются в той же последовательности. Гольдберг пришел к выводу, что они попадают в атмосферу из земных недр, постепенно испаряясь там в ничтожно малых количествах. Процесс этот идет очень медленно, а атмосферные осадки постоянно очищают воздух, и частицы металлов снова попадают в почву (США).

ВОТ ТАК «ДА К»! Не

всякий автомобиль пройдет по расхлябанным грунтовым дорогам, особенно в весеннюю распутицу. Выручают тракторы и вездеходы. Сотрудники Научно-исследовательского института авто

транспорта в Брашове решили создать специализированную модель большегрузного самосвала повышенной проходимости. Дак-180-100 — так называется новое детище автоконструкторов — весит 180 т, движется с максимальной скоростью 27 км/ч, перевозя груз

в 100 т. Мощность его двигателя — 1000 л. с. Интересно, что этот автомобиль собран из узлов и деталей, уже выпускаемых промышленностью. Несмотря на солидный вес, самосвал маневрен и легко передвигается по пересеченной местности (Румыния).

САМЫЙ ДЛИННЫЙ В ЕВРОПЕ ТУННЕЛЬ сооружен под альпийским перевалом Арльберг. Его длина составляет 13 972 м. Во время строительства было вынуто 4,5 млн. т породы, которую можно было бы погрузить в товарный поезд длиной от Вены до Гибралтара. Туннель обошелся в 4,8 млрд. шиллингов. Большая часть этой суммы будет возмещена в форме налога за проезд (120 шиллингов за легковой автомобиль и 180—300 — за грузовую машину). Новый транспортный туннель сегодня не только самый длинный в Европе — он еще и самый безопасный (так, по крайней мере, заверяют его создатели) . Трассу контролируют 43 телевизионные камеры, через каждые 200 м стоят телефоны, а через каждые 800 м в стёнах устроены ниши безопасности для случайно остановившихся машин. Освещение производится азотными лампами, спектр которых близок к солнечному, а при въезде и выезде его интенсивность регулируется фотоэлементами таким образом, чтобы зрение водителей адаптировалось наилучшим образом. Все процессы эксплуатации туннеля контролируются компьютером. За один час при средней скорости 80 км/ч в обо