Техника - молодёжи 1980-11, страница 34

ПЛАМЕННОЕ СЕРДЦЕ ABHAJ

"УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ АВИАДВИГАТЕЛЯ НК-8-2У

Воздух попадает в неподвижный входной направляющий аппарат а затем в двухступенчатый вентилятор 2 с неподвижным направляющим аппаратом 3. Здесь поток воздуха разделяется — часть его направляется через неподвижный выходной направляющий аппарат 4 в тракт 5 наружного контура» другая поступает в подпорные ступени 6 компрессора низкого давления, а потом в ступенчатый компрессор высокого давления 7. Затем в многофорсунчатой камере сгорания 8 воздух, смешавшись с топливом, сгорает, и образовавшийся газ поступает сначала в одноступенчатую турбину высокого давления 9, которая через полый вал 10 вращает компрессор высокого давления. Далее газ расширяется в двухступенчатой турбине низкого давления 11, которая через вал 12, проходящий внутри полого вала 11, вращает компрессор низкого давления. Горячий газ за турбинами смешивается с холодным воздухом, идущим из наружного контура в камере смешения 13, что повышает КПД двигателя и при невключенном реверсе 14 (на

рис. створки реверса 15 закрыты — реверс включен) попадает в реактивное сопло 16. При включенном реверсе направление выхлопа газа меняется на обратное — самолет тормозится при пробеге.

Данные двигателя

Длина с реверсом и соплом 5288 мм Диаметр максимальный . . 1442 мм Вес с реверсом и соплом 2350 кг Взлетная тяга..... 10500 кг