Техника - молодёжи 1981-04, страница 23
ВЕХИ НТР затянулась отладка стартового комплекса. Каждая система здесь представляет собой уникальное техническое сооружение. Это относится и к строительной конструкции с легким железобетонным «козырьком» на бетонных колоннах, возвышающимся на несколько десятков метров над отражателем газовой струи, и к непосредственно стартовой системе с ажурными опорными фермами и следящей системой, обеспечивающей синхронное сведение этих ферм и превращающей их в прочный силовой пояс, которым удерживается ракета в процессе всей подготовки к старту. Верхняя часть стартовой системы и нижние направляющие устройства покоятся на мощном блоке из стального литья — поворотном круге, который, в свою очередь, опирается гидравлической подвеской на рельсы площадки. Гидравлическая подвеска обеспечивает возможность осуществлять не только разворот ракетно-космической системы (РКС) по азимуту, но и точную выверку ее вертикальности. На поворотном круге смонтированы также сложнейшие устройства для обслуживания РКС при подготовке ее к пуску, кабельзапра-вочная мачта и много других агрегатов. Очень интересны и уникальны по замыслу и конструктивному исполнению система управления, ус- I тановщик, системы заправки ракеты горючим, окислителем, перекисью водорода, сжатыми газами, кабина обслуживания, системы защиты ракеты, пожарной безопасности и другие. Стартовый комплекс включает в себя большое количество различных энергетических, электротехнических и электронных систем контроля, приборов и кабельных линий. Поэтому отладочные работы, в которых принимали участие представители поставщиков и разработчиков, заняли несколько месяцев. В апреле 1957 года начался завершающий этап строительства — проверка готовности стартовой станции к пуску ракеты, так называемые комплексные испытания. В них принимали участие Главный конструктор С. П. Королев и главные конструкторы отдельных систем. Вспоминается такой эпизод. Последним этапом комплексных испытаний предусматривались предстартовая проверка механизмов ракеты и имитация старта (без подачи топлива в камеры сгорания двигателей). Сергей Павлович Королев, инженер П. Е. Трубачев и я стояли под ракетой на площадках платформы обслуживания. Все связи ракеты с наземными системами были подключены, шли последние предстартовые проверки. Шумели механизмы, щелкали пневматические клапаны, медленно поворачивались рулевые камеры сгорания. Все шло очень хорошо. Многообразие звуков, шипение стравливаемых через клапаны ракеты сжатых газов не только не раздражало нас, а, наоборот, воспринималось как лучшая музыка. Ведь сейчас перед нами оживала первая ракета! Настроение поднялось настолько, что у Сергея Павловича выступили слезы. Мы обняли его и поздравили с успехом. Это была незабываемая минута. Надо было видеть тогда Королева, чтобы понять, насколько он был счастлив и окрылен. И выглядел он в те минуты совсем другим человеком. Казалось, рядом не озабоченный множеством дел Главный конструктор мощных ракет, а совсем молодой, увлеченный юноша, у которого все впереди... Еще ракета ни разу не взлетала, но Сергей Павлович был убежден в ее надежности и хороших летных данных. Этот момент был неповторим. Ведь за реальными пусками ракет можно было наблюдать лишь из бункера. Особенно красиво прошла имитация пуска: срабатывание системы зажигания горючего в камерах двигателей и продувка их газами создавали впечатление, что вот-вот ракета чуть качнется и плавно начнет свой неудержимый полет к звездам. Известно, что 4 октября того же года был запущен первый в мире искусственный спутник Земли. Началась космическая эра. А затем — сколько их было таких «первых» и «впервые в мире» за четверть века работы Байконура! Отсюда начался и самый важный в истории всех полетов — первый в мире космический полет человека, советского гражданина Юрия Алексеевича Гагарина. В «космическом» городе, яа том месте, где стояли палатки, сейчас живут люди, готовящие ракеты и космические аппараты к полетам, запускающие их в межпланетное пространство. Здесь построены прекрасные служебные и жилые здания, гостиницы, кинотеатры, школы, Дворцы пионеров, спортивные сооружения. Сколько труда, мужества, настойчивости проявили строители, монтажники и первые испытатели, создававшие и освоившие нашу космическую гавань! Никогда не забудут люди имена лауреатов Государственной премии А. И. НЕСТЕРЕНКО, заслуженного строителя Г. М. ШУБНИКОВА, инженеров А. А. НИТОЧКИНА, М. И. ХАЛАБУДЕНКО, А. И. НОСОВА, главного конструктора С. П. КОРОЛЕВА и многих других пионеров Байконура. Стартовая система Байконура во время первых испытаний (публикуется впервые). 21 |
