Техника - молодёжи 1981-12, страница 16
ПОКОРИТЕЛИ КОСМОСА—О ЖИЗНИ, О ЗЕМЛЕ,4 6 какие овщие задачи встают перед человечеством на пороге планомерного освоения космического пространства? как представляется вам будущее земли? что в вашей личной жизни послужило главным толчком, побудившим вас принять решение стать космонавтом? с какими новыми, ранее неизвестными явлениями столкнулись вы во время полета? можно ли говорить всерьез о возможной встрече космонавтов с инопланетянами? как, на ваш взгляд, изменились вы темпы освоения космического пространства, если вы средства, затрачиваемые сейчас на вооружение. выли направлены на мирные цели? чем, по-вашему. вудет отличаться процесс освоения космоса от заселения в прошлом новых земель на нашей планете? не могли бы лы рассказать о самом веселом и смешном эпизоде, случившемся с вами во время полетов или в период подготовки к ним? Владимир Александрович ШАТАЛОВ родился 8 декабря 1927 года ■ городе Петропавловске Сев ро- Каэакстанской облести. Первый полет а космос совершил (4—17 ямварв 1969 годе в кечестве командира космического коребля «Союэ-4». Впервые были выполнены руч-нав стыковка кораблей «Союз-4» и «Союз-S», переход через открытый космос космонавтов А. Елисеева н Б. Хрунове е корабль аСоюз-4». Второй полет в космос совершил 13—18 октября 1969 года совместно с А. Елисеевым в качестве командира космического коребля «Союэ-8», Это был групповой полет грех советских космических кораблей. -.Союз Ь». «Союз-7», «Союэ-8». Третий полет в космос совершил 23—25 апреля 1971 года в качестве командира космического корвбля "Сонц-*Ь>- совместно с А. Елисее IM * И. Ру^з чшя«коеым. 8> поле1'» ежовые выполнена сты-• г"» кввабла -Союз-10» с орби-- «с* (тгг».ц«е< "Свлчэп», получен 'яг.кт., ■ swt сшковки. f Создание искусственных космических городов и поселений, о которых мечтал К. Э. Циолковский, пока еще не стоит на повестке дня. Мы занимаемся более насущными задачами. Например, охрана окружающей среды. В начале века никто о ней и не думал, а сейчас это один из серьезнейших вопросов, стоящих перед человечеством. Такие вещи, как связь, телевидение, образование, благодаря космонавтике приобретают ныне общечеловеческое, глобальное значение. А рациональное использование природных ресурсов? Первая сторона этой серьезной проблемы — необходимость быстрого развития народного хозяйства некоторых стран мира, освоения природных богатств, которыми они обладают. Ведь в больших государствах, где имеются труднодоступные районы, осталось пока '■довольно много «белых пятен» в геологическом смысле, разведаны далеко не все месторождения полезных ископвемых. С другой стороны, мы стоим перед угрозой катастрофически Быстрого истощения природных ресурсов. Поэтому очень важно поскорее наладить общее, разумное хозяйствование на земном шаре. Необходимо изыскивать новые технические средства, способствующие достижению этой цели. Такие, скажем, как дирижабль, для освоения тундры, которую сейчас безжалостно уничтожают колесные .и гусеничные машины. Иногда, впрочем, общественное мнение преувеличивает отрицательное воздействие человека на природу. Например, ответственность за плохую погоду довольно часто пытаются взвалить на иас, космонавтов. Понаделали, мол, дырок в небе, отсюда и засуха. Или, наоборот, наводнение. Но, товарищи дорогие, в прошлом-то даже ледниковые периоды бывали, причем без всякого влияния цивилизации! Ну а какой «вклад» в изменение климата может внести мировая космонавтика, видно хотя бы из следующего. На запуск «Союза» или «Прогресса» расходуется меньше керосина, чем только за одну заправку берет его на борт авиалайнер Ил-62 или, допустим, «Боинг». Вот и считайте. Если уж говорить о засорении воздушного пространства, то «главная роль» в этом процессе, конечно, принадлежит промышленности. Крупных городов ФРГ или, скажем, Японии с орбиты просто не видно: они прикрыты сверху плотными дымовыми «шапками». 2 Каждый из нас по-своему рассказывает о своем пути в космонавты. Вряд ли кто-нибудь оказался • отряде случайно. Еще мой отец ■ свое время мечтал об авиации (в гражданскую он работал в воздухоплавательном отряде}. Его мечты передались мне, видимо, по наследству. Красной линией проходили они через все мои поступки, планы, даже отношение к книгам, ■ частности, к научной фантастике. Я поступил сначала в авиационную спецшколу, затем в училище и стал летчиком. В дальнейшем мечта о новых высотах, о новой технике, о новых скоростях вела меня от одного самолета к другому. Когда запустили первый спутник, родилось желание стать космонавтом, хотя мне и казалось, что я для такого дела немного староват. Но потом мне поручили отобрать в отряд несколько летчиков из тех частей, где я служил. Нормативы по росту и возрасту оказались хотя и жесткими, но позволяющими вписаться мне со всеми моими данными. Это стало окончательным толчком: л, не задумываясь, принял решение, о котором не жалею вот уже 20 лет. 3 В первом же полете я убедился, что наша Земля мала. Корабль только-только вышел на орбиту, ты еще не успел втянуться в бортовой распорядок, а виток уже завершен, и внизу снова родной космодром и центр управления. Короткий сеанс связи, и уже нужно готовиться к следующему. Все это вызывает смешанное чувство: радость за прогресс и грусть оттого, что земной шар такой крохотный. Меня лично поразила и очень малая толщина атмосферы. Уже через считанные минуты после старта попадаешь в безбрежные просторы космоса. Небо черное, а над горизонтом отчетливо выступает тончайшая прослойка. Это и есть атмосфера. Словно миллиметровая оболочка метрового шара. Или кожура яблока. И вот эта-то Эфемерная броня защищает нас от небесных «пуль» и «снарядов»: излучений и метеоритов, которые непрерывно обстреливают Землю. И она же сделала возможным уникальное явление: жизнь на нашей планете. Нужно ясно отдавать себе отчет в том, что человеческая цивилизация расположена на периферии Галактики, вдали от центра, в стороне от оживленных коммуникаций других высокоразвитых галактических культур. Вероятно, они общаются между собой; когда-нибудь дойдет очередь 14 |
