Техника - молодёжи 1982-12, страница 36

Пятиконечная заезда на одной из консолей (а а е р х у) свидетельствует» что найденный самолет был военным. А цифры 4 (внизу) не было в бортовом номере самолета С. Леваневского.

ЦИФРЫ НА

КРЫЛЬЯХ

ЕВГЕНИИ КОНОПЛЕВ, руководитель экспедиции газеты «Воздушный транспорт»

Продолжаем разговор о судьбе экипажа С. Леваневского, начатый л № 10 и 11 за 1982 год. Отчет об экспедиции, проверявшей якутский вариант катастрофы, читайте в № 1 за 1983 год.

Цель нашей экспедиции — обнаружение, обследование и занесение на карту мест падения старых самолетов, выяснение судьбы их эки-цажей. И понятен наш интерес к тем версиям гибели самолета С. Леваневского (тип ДБ-А» бортовой номер Н-209), проверить которые мы в состоянии.

Одна из версий основана на сообщении вертолетчика Н. Балдина. Он обнаружил обломки четырехмоторного самолета неизвестной конструкции в горах между Охотском и Магаданом. На несгоревших частях следы синей краски (а Н-209 нес цвета «Авиаарктики» — синий фюзеляж, красные крылья).

Нам удалось проверить эту версию — летом 1982 года зона работ экспедиции включала указанный район.

Самолет оказался ТБ-3, как и предполагал доставивший нас к нему на Ми-8 Ю. Колчин. Место аварийной посадки, кроме Колчи-на, видели еще несколько пилотов. Верхняя часть уцелевших гофрированных консолей (ДБ-А всюду имел гладкую обшивку) выкрашена в зеленый цвет, нижняя — не в синий, а в голубой. На одной из консолей сохранился силуэт звезды (признак военного самолета), на другой можно различить последнюю цифру бортового номера 4. На овеваемой ветрами вершине сопки (на склоне которой лежит самолет) из крупных камней сложена пирамида почти в рост человека, из нее торчит шест. Может быть, там, в пирамиде, какие-то сведения о судьбе экипажа?

К сожалению, резко ухудшившаяся погода н надвигавшиеся сумерки заставили нас взлететь, ие разобрав пирамиды. Но мы вернемся сюда — нас в первую очередь интересует судьба экипажа, да и сохранившиеся моторы М-17, коисоли и хвостовое оперение подлежат эвакуации. Во всяком случае, ясно одно: этот самолет не имеет ничего общего с тайной Н-209.

Еще одна загадка, связанная с С. Леваневским, возникла при работе экспедиции на Чукотке. Сотрудник аэропорта В. Логинов установил: где-то на западном берегу Колючинской губы в середине августа 1937 года упал самолет, причем очень большой. Было решено прочесать предполагаемое место падения, и в июле группа из пяти человек высадилась с вертолета в совершенно безлюдной тундре. 23 июля организатор и руководи-

Ф о т о в заголовке:

Самолет ТБ-3, потерпевший аварию в горах между Охотском и Магаданом.

Гурий и дорожки камней на запад* ном берегу Колючинской губы.