Техника - молодёжи 1983-01, страница 66

СОДЕРЖАНИЕ

УДАРНАЯ КОМСОМОЛЬСКАЯ

Н. Глущенко — Природе и людям . . . А. Николаев — Белая жесть Казахстанской

Магнитки.....

СЛАГАЕМЫЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ Н. Шило — Корма из...

тундры .....

Ю. Моралевич — Азоту — работу! НАУЧНО - ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО МОЛОДЕЖИ С. Тайне — Новое поколение «железных коней» . ..... ВЕХИ HTP

A. Мартынов, В. Мих-невич — Бенефис ку-десницы химии . . .

ПРОБЛЕМЫ И ПОИСКИ

B. Шептунов — Гиганты в небе ....

A. Мавленков — Движитель, подсмотренный у природы . . .

ТЕХНИКА ПЯТИЛЕТКИ

B. Шитарев — Третье поколение атомоходов

C. Пятницкий — Автобус для горожан

Н. Коноплева, В. Егоров — Полпреды советского автостроения ВРЕМЯ — ПРОСТРАНСТВО — ЧЕЛОВЕК

К. Авис — Главная задача фантастики КОРОТКИЕ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ ........

ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ» Л. Гоголев — Броневик революции .... ЭКСПЕРИМЕНТЫ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ

П. Лукин — Гравитоны существуют? . . НАШ АВИАМУЗЕЙ

Л. Вяткин — Воздушная кавалерия ТРИБУНА СМЕЛЫХ ГИПОТЕЗ Удалось ли препарировать квантово-меха-нического кентавра? ЭХО «ТМ»

В. Орлов — Идущие по огню: быль или

небыль?.....

НЕОБЫКНОВЕННОЕ — РЯДОМ

Наводнений не будет! ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ФАНТАСТИКИ

КЛФ рассказывают о себе.......

A. Кравченко — Последний бой .

СТИХОТВОРЕНИЯ НОМЕ

РА........

КЛУБ «ТМ» .....

АНТОЛОГИЯ ТАИНСТВЕН НЫХ СЛУЧАЕВ

М. Чванов — Загадка озера Себен-Кюэль

B. Аккуратов — Три версии — какой отдать предпочтение?

К 3-Й СТР. ОБЛОЖКИ

Е. Кочнев — Неторопливые рекордсмены

ОБЛОЖКА ХУДОЖНИКОВ:

1-я стр. — Р. Авотина,

2-я стр. — Г. Гордеевой,

3-я стр. — А. Вититина,

4-я стр. — Н. Вечканова.

2 10

5 26

12

22

52

30 25

36

16 20

28

35 38

40

47

48 50

18

54

27 56

58 61

63

внимание в основном своей экзотичностью, полной противоположностью обычным автогонкам, они превратились в смотр перспективных технических новинок, дальнейшая разработка которых в принципе позволит в будущем расходовать ценное топливо рационально, эффективно, расчетливо...

Вот почему на дорожках Меллори-парка и появились странные экипажи, а в ходе состязаний на дорожке отличился сигарообразный, пластиковый автомобиль (5), созданный студентами и преподавателями Крен-филдского технологического института. Ему понадобилось всего 0,214 л бензина на 100 км.

Неоднократными призерами были детища западногерманской фирмы «Даймлер-Бенц». Она выставляет на соревнования, проводимые на треке в Хокенгейме, машины, специально построенные для этого ее будущими сотрудниками — учащимися технических школ в Унтертюркхайме и Зин-дельфингене. В первом их экипаже от 1978 года (4) водитель располагался лежа на. спине и был полностью закрыт клиновидным пластмассовым кузовом с прозрачным фонарем. Одноцилиндровый двигатель объемом 200 см³ и мощностью всего в 0,75 л. с. был снабжен электронной системой зажигания. Первенец оказался удачным: заезд, проведенный учащимся Ю. Раппом, показал, что на литре солярки машина может преодолеть 674 км. На следующий год появилось сразу два автомобиля — претендента на звание «Рекордсмен экономичности». Один из них, «Серебряная стрела» (7), напоминал истребитель, к которому приделали бортовые поддерживающие колеса.

Затем в мастерских школ собрали обтекаемый экипаж «Унтертюрк-хайм-1» (8). Его лобовую поверх-| ность снизили до 0,2 м², а мощность дизеля объемом 200 см® повысили до 1 л. с. при 1000 об/мин. Заправлен

ная машина весила всего 55 кг! В июне 1980 года на мототреке Хо-кенгейм учащийся Ф. Шрамм показал результат 1028 км/л, а его сверстница Ю. Ланге на аналогичной машине с карбюраторным моторчиком объемом 144 см³ достигла 1267 км/л. В том же году появилась еще одна «сверхэкономичная модель» (6) и даже рекордсмен-скоростник CIII—II (3).

Что же дает эта погоня за необычными рекордами, если, как мы уже говорили, методы, которыми пользуются конструкторы «мини», на практике вряд ли приемлемы? Ведь хрупкие экипажи не отличаются ни долговечностью, ни прочностью, ни надежностью, их моторчики быстро выходят из строя. Но польза от подобных соревнований все-таки есть. Речь идет о средствах, которые участники используют для сокращения расхода топлива. К ним относятся системы электронного контроля за работой двигателя, обтекаемые формы, те же маховики, максимальное облегчение конструкции. Немаловажно и то, что азарт соревнований привлекает к решению технических проблем молодежь.

В нашей стране проблемами экономичности автомобильного транспорта занимается ряд студенческих конструкторских бюро, станций технического творчества молодежи, где создаются необычные, оригинальные машины. Некоторые из них видели посетители традиционных выставок НТТМ.

Так, студенты Московского автодорожного института решили создать высокоэкономичный автомобиль, который, быть может, станет первым отечественным рекордсменом экономичности. Надо полагать, что опыт, накопленный москвичами, пригодится не только заводским автомобилестроителям, но и водителям-профес-сионалам. А будущие инженеры, без сомнения, получат хорошую школу научно-технического творчества.

Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО

Редноллегия: В. И. БЕЛОВ (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности). Ю. В. БИРЮКОВ (ред. отдела науки), К. А. БОРИН, А. С. БО-ЧУРОВ, В. К. ГУРЬЯНОВ, М. Ч. ЗАЛИХАНОВ, Б. С. КАШИН, Д. М. ЛЕВЧУК,

A. А. ЛЕОНОВ, О. С. ЛУПАНДИН, А. Н. МАВЛЕНКОВ (ред. отдела техники), Ю. М. МЕДВЕДЕВ, В. В. МОСЯЙКИН, В. А. ОРЛОВ (отв. секретарь), В. Д. ПЕ-КЕЛИС, М- Г. ПУХОВ (ред. отдела научной фантастики), А. А. ТЯПКИН. Ю. Ф. ФИЛАТОВ (зам. гл. редактора). Н. А. ШИЛО, Ю. С. ШИЛЕИКИС,

B. И. ЩЕРБАКОВ, Н. М. ЭМАНУЭЛЬ

В.

Художественный редактор Н. К. Вечканов

тики — 285-88-91; оформления — 285-88-71 и 285-80-17; писем — 285-89-07.

Технический редактор Р. Г. Граче.» Сдано.в набор 15.1182. Подп

Адрес редакции: 125015, Москва, А-15, Новодмитровская, 5а. Телефоны: для справок — 285-16-87, отделов: науки — 285-88-45 и 285-88-80; техники — 285-88-24 и 285-88-95; рабочей молодежи и промышленности — 285-88-01 и 285-88-48; научной фантас-

в печ.

12.01.83. Т03508. Формат 84X108'/.». Печать офсетная. Усл. печ. л. 6,72. Уч.-изд. л. 10,7. Тираж 1 700 000 экз. Зак. 1943. Цена 40 коп. Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия».

Типография ордена Трудового Красного Знамени изд ва ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». 103030, Москва, К-30. Сущевская, 21.