Техника - молодёжи 1985-04, страница 63
«тм » Кто есть кто ОЪпат^сды Неожиданный вывод Деревянная шляпа Английский химик Генри I Энфилд Роско (1833—1915) был многосторонним ученым. Он получил металлический ванадий, установил один из законов фотохимии, внес немалый вклад в органический синтез. Однажды его пригласили прочитать лекцию об успехах науки, на которую пришли члены парламента и светские бездельники, падкие до всякого рода вошедших в моду людей. Роско воспринял приглашение всерьез и в своем докладе немало внимания уделил перспективам получения красителей из продуктов переработки каменного угля. После завершения лекции к ученому подошла некая дама, любезно поблагодарила от имени присутствующих за интересные сведения и добавила: — Кстати, теперь мне стало совсем ясно, почему полевые цветочки столь разнообразны и прелестны по своей окраске. — Позвольте, но ведь я ничего не говорил о ботанике! — Зато много говорили о красках из угля. А каменный уголь скрывается под землей, как, например, в моем имении. Следовательно, цветам есть из чего приготовлять свои яркие краски. Как-то в мастерскую английского изобретателя Джеймса Уатта (1736 — 1819) зашел молодой человек в поисках работы. Механик был крайне занят, к тому же расстроен техническими неполадками своей паровой машины, а потому отказал просителю. Но вдруг его взгляд упал на странный предмет, который юноша скромно прижимал к животу. — Это что такое? Роско недоуменно пожал плечами и поспешил откланяться... Самое же любопытное состоит в том, что невежественная слушательница была на пути к истине. Сейчас при поиске месторождений нередко прибегают к геоботаническому методу, основанному, в частности, и на закономерностях изменения окраски цветов в зависимости от содержащихся в земле минералов («ТМ» № 3 за 1979 год). — Моя шляпа, сэр. Она сделана из старого тополя. — Ого! Где же ты достал такую редкость? — Сам выточил на токарном станке. — Где учился работать? — Дома, сэр. Станок мне удалось сделать самому. — Ты принят на работу! А ну, помоги мне справиться с этим проклятым клапаном... В тот же день Уатт понял, что приобрел незаменимого помощника — он наладил клапан быстро и самостоятельно. Больше того, дальнейшие события показали, что именно ему — Уильяму Мердоку (1754—1839) — Уатт стал обязан значитель-ной частью своей славы. Руками этого самоучки, сына мельника, сделаны все самые сложные детали паровых машин Уатта. Точность подгонки узлов при сборке поршневых механизмов тоже его заслуга. Он изобрел ряд станков, инструментов, мерительных и монтажных приспособлений, золотников, поршней, шатунов и т. п. Он подсказал Уатту целый ряд существенных усовершенствований конструкций его машин. И может быть, именно поэтому Уатт никог-Гбдично его Ч® хралил, В пику бракоделу Это было 13 августа 1898 года. Инженер-электрик Джеймс Паккард из города Уоррен (штат Огайо), владелец небольшой электромеханической мастерской, решил приобрести новомодный безлошадный экипаж и отправился в Кливленд, где с недавних пор орудовал некий Александер Уинтон. Этот велосипедных дел мастер, по слухам, сконструировал и продал довольно много этих самых... как их?., автомобилей, а стало быть, имел приличную репутацию. Прибыв в Кливленд, Паккард выяснил, что Уинтон успел построить дюжину машин и только-только завершил работу над тринадцатой. Не смутившись «несчастливой цифрой», Паккард купил автомобиль и отправился домой. Однако злополучный фабричный номер заявил о себе, едва машина успела проехать полсотни миль: сначала перегрелся двигатель (охлаждение у машины Уинтона было воздушным), потом лопнула цепь привода ведущих колес, соскочили шины... В конце концов. Паккарду пришлось брести через поле за подмогой на ближайшую конюшню. Измученный, заляпанный дорожной грязью (как назло, пошел дождь), незадачливый автомобилист запряг в безлошадный экипаж свежих лошадей и поехал в Кливленд объясняться. Уинтон, приземистый, плотный, с торчащими в стороны нафабренными усами, раздраженно отмахнулся от привередливого покупателя. Паккард, обычно скромный до застенчивости, на этот раз не на шутку рассердился, и, когда вышедший из себя Уинтон прокричал: «Раз вы, мистер Паккард, такой умный, стройте автомобиль сами», — он запальчиво воскликнул: «А вот возьму и построю!» — и ушел, яростно хлопнув дверью... Если бы Уинтон мог предположить, что, выгнав клиента, наживет себе серьезного конкурента! Паккард и взаправду построил автомобиль — на это у него ушел jUxhkaf g год; причем машина получилась настолько удачной, что ее тут же купили за солидную по тем временам сумму. Эта выручка натолкнула Паккарда на мысль всерьез заняться автомобильным делом. Вместе с братом Уильямом он организовал фирму, которая выпускала автомобили на две персоны под маркой «Огайо». Впоследствии название фирмы и автомобиля братья решили заменить на свою фамилию. Так родилась марка «Паккард», просуществовавшая до 1962 года и завоевавшая широкую известность. Что же касается предприятия Уинтона, то оно было вынуждено свернуть свою деятельность еще в 1925 году. А. ХРИСАНФОВ >> Биография вещей Праисторические грифели Не так давно в Англии вышла небольшая книжица, посвященная истории карандашей. Авторы начинают рассказ от тростниковой палочки, которой писали древнеегипетские жрецы. Потом долгие века господствовало гусиное перо. В XV веке в Европе появляются свинцовые и серебряные штифты, оставлявшие на бумаге темные следы. С XVI века в Италии и Англии начали применять графитовые стержни, от которых ведет свое происхождение современный карандаш в деревянной оболочке. Известная английская исследовательница древних африканских культур, ант- откры-в Тан- рополог и доктор искусствоведения Мери Лики ла на горном плато зании наскальные рисунки, возраст которых превышает 7 тыс. лет. Авторы изображений животных и сцен охоты — люди каменного века. Мери Лики назвала их «изобретателями самых первых карандашей». Она нашла в земле 186 «доисторических огрызков». Древние танзанийцы умели делать цветные нарандаши. Основой были стержни из сала диких животных. Если подмешивали сажу, получался черный карандаш. А если же птичий помет — белый. Окиси железа давали нра-сный и оранжевый тона, а соединения марганца, извлеченные из скальных пород, — коричневые. Д. АРНАУДОВ, инженер Рис. Владимира Плужникова |
