Техника - молодёжи 1988-03, страница 35
lOHcrppyMUuu оболочек дирижаблей ,,:;иивыпуси. imeowepi ДИРИЖАБЛЬ 2000 ГОДА радостью познакомили бы с проектом дирижабля, npi тым для строительства. Увы, сейчас < лать это не можем. Еще не прошло i мя борьбы за саму идею: быть или быть дирижаблестроению. Хотя, наш взгляд, здесь близка кульминац и верим — оптимистическая развяз Пока же предлагаем bi телей проект-фантазию зопассажирского дирижабля, вобр ший наиболее прогрессивные ские решения прошлого и нас Дирижабль классической , , Жесткий каркас состоит из набо шпангоутов и стрингеров, ! шпангоуты им< ежи» № 3 «кевлар». Гла 3 «Техника — м для профилактического осмотра и ремонта во время полета. Сверху размещена площадка с «магнитной ловушкой» для приема и выпуска вертолетов и самолетов. Часть корпуса покрыта панелями солнечных батарей, обеспечивающих в дневное время системы жизнеобеспечения дешевой электроэнергией, а также питание Внутри корпуса есть место для 100 т груза, 350 пассажиров и 45 членов экипажа. Между баллонетами в средней части расположена радиолокационное станция кругового обзора с радиус видимости 500 км, В носовой части с зу имеется двухпалубный командн отсек с быстродействующей ЭВМ, к< трольными приборами, мощной рад| ся необходимая информация о ско- д. В нижнем стабилизаторе распо-второго инженера и опе-огрузки-разгрузки. В хво-•и расположен автопилот и эодольного и поперечного дирижаблем. дирижабле можно было бы кругосветный беспосадоч-за 9—11 дней... |
