Техника - молодёжи 1988-03, страница 53

участвовать приглашаем всех желающих (нужно только иметь мотоцикл, права и технический паспорт на машину). Тогда пришло всего 6 человек, препятствия преодолели кто как мог, но в целом все остались очень довольны. При этом мне запомнилось, с какой завистью ребята смотрели на спортсменов, виртуозно преодолевающих контрольные участки. Через год свои силы решили попробовать уже 40 любителей. На следующий чемпионат Москвы, который, видимо, состоится в нынешнем апреле, мы вновь пригласим всех желающих. Так что советуем основательно подготовиться.

Сергей рассказал о соревнованиях, в которых в основном принимали участие спортсмены-разрядники, прошедшие большую школу, начавшие серьезно заниматься мотоспортом еще с детских лет. А как быть 16—20-летним начинающим? Практически все современные виды спорта требуют полного подчинения себе, дисциплины, обязательности. Не будем утверждать, что в триале это не так, но здесь все же есть возможность проявить свое умение и способности, не будучи изначально прикованным к одному виду спорта. Триалист должен обладать крепким телом, светлой головой и золотыми руками. Естественно, чтобы держать себя в форме, он обязан изрядно тренироваться. Но где?

Об этом говорит тренер спортивно-технического клуба Кировского района Москвы Николай ЧЕРНО-ПЯТОВ:

— Нужно иметь побольше специальных площадок для триала. Они должны быть, конечно, подальше от жилья, скажем, на пустырях, за городом, чтобы не беспокоить людей. Правда, шум двигателей в триале не так уж велик. Площадку оборудовать довольно просто. Но куда сложнее найти человека, тренера, чтобы правильно работал с ребятами — не гонял, не приказывал, чтобы учил, именно учил этому суровому мужскому спорту, чтобы они уважали его.

У меня сейчас занимаются мальчишки, работаю с ними пока по мотокроссу. Они действительно, как на поверку, приходят к определенному часу, точно выполняют заданные упражнения, ловят каждое мое слово. И я знаю, дисциплина для них не обуза. Наоборот! Ведь занимаются-то любимым делом.

Мотоспорт — именно дело. Чтоб машина была в порядке (а от нее зависят твои спортивные результаты), приходится попотеть, после-сарить, попачкать руки маслом.

Вот те парни, о которых пишет Н. Полторак, «не хотят по струнке ходить». Хочется свободы. Громкие слова, а за этим кроется другое — выходит, нет у них важного, необ

ходимого, поглощающего полностью дела, тратят себя на пустой риск.

С другой стороны, можно ведь согласиться и с тем, что ребятам хочется раскованности, самостоятельности. Мы об этом слишком часто забываем в спорте, стремимся лишь к достижениям, рекордам. Триал как раз такой вид, где спортсмен должен быть самостоятельным. Ему самому, один на один с мотоциклом, приходится решать, как преодолеть препятствие. Поэтому занятия по триалу представляю себе и так: тренер только дает первые пояснения, а ребята уже сами в удобное для них время проведут повторные тренировки. Позже тренер посмотрит, каковы успехи, если что нужно — подскажет, направит своих парней на верный путь, возможно, не только в спорте, но и в жизни.

Ребята будут осваивать машины, у кого нет прав — получат их, на соревнованиях станут разрядниками. Все это очень им потом пригодится

Да и многое еще пригодится. Ведь и в жизни надо уметь балансировать, уравновешивать себя в поступках, уверенно преодолевать подъемы, не теряться на крутых склонах, проходить болота и зыбучие пески на дорогах своей собственной судьбы.

У нас опытный образец триального мотоцикла предложил завод имени В. А. Дегтярева. На первенстве страны в 1987 году машина была опробована,

Работа над моделью триального мотоцикла продолжается.

«КИРПИЧИКИ» —так называют основные приемы триала. Если не заложить их в фундамент — препятствий преодолеешь. К ним относят преж

де в<

тируэт

сировк

взду и

поддерживать так: руль неподви вы синхронно перемещаете !нцуете «твис

корпус

орудуете рулем. Спорте» сочетают оба эти способа.

Умение в нужный момент оторс переднее колесо от земли необход! для успешного преодоления лежаш на пути бревна, каменной ступен т. д. Ни в коем случае не делайте эт за счет рывка руля — полагайтесь тс

ко на двигатель, резко закрывая или открывая дроссельную заслонку (то есть газ вначале сбрасывается до нуля, а затем выжимается до максимума).

Поднимается переднее колесо и при

да оно идет вверх, нужно спружинить от подножек и передать вес тела через руки на руль. Это приведет к тому, что и заднее колесо приподнимется в воздух (в то время, пока вы пытаетесь опустить переднее колесо).

Пируэт на заднем колесе применяют, когда надо совершить поворот круче, чем позволяет ограничитель руля. Въехав в поворот, вы отрываете переднее колесо от земли и, пока оно поднимается, отводите тело немного назад и в ту же сторону, в которую совершается поворот. Одновременно слегка подтягиваете руль к центру вращения и на себя. Если все сделано правильно, мотоцикл опишет пируэт на заднем колесе, а вы

"""ПОСТЕЛЬ ДЛЯ ЙОГА несложно

гь площадку размером с фут-е поле(для тренировок — мень-во-вторых, вышедшие из упот-

е друг

и прочие брошенные за нена-

удожник изобразил пример-трассы, богатой подобными

э же впереди? Это могут быть: покрышки, наклонно положение друга; 2 — два бревна, ук-

скобами; 3—старый железный бак (чтобы въехать на него, все же следует подложить бревно); 4 — знакомые всем с детства качели — доска на бревне; 5 — тоже качели, только уравновешенные на «уголке»; 6 — «змейка» — вкопанные колышки; 7 — доволь

| распс

I (КС

кузов автомобиля); I

конструкция, ребро бетонной плиты; 9 — лестничный марш; 10 — куча бревен; 11—бетонная плита, уложенная на такую же; 12 —«зыбучие пески» (песок нужно окружить барьерчиком, иначе его разнесут по всей площадке); 13 — куча булыжников; 14 — пирамида из досок.

Материалы подготовили

51