Техника - молодёжи 1991-01, страница 35

сверхскоростного стратегического бомбардировщика, завершив ее к 1942 году.

По их замыслу, гиперзвуковой реактивный самолет взлетной массой 100 т (напомним, современная ему американская четырехмоторная «Летающая крепость» Б-17, считавшаяся одной из крупнейших боевых машин, весила «всего» около 30 т), длиной 28 м, с крылом размаха 15 м должен был взлетать с обычного аэродрома с помощью мощного ускорителя реактивной тележки. После старта машина разгонялась до скорости 6 км/с, одновременно поднимаясь на высоту 160 км, чтобы затем перейти в планирующий полет по пологой траектории, время от времени как бы ныряя в плотные слои атмосферы, чтобы, оттолкнувшись от них, взмыть в стратосферу. Уже пятый «нырок» бомбовоз совершил бы в

Орбиты «Зенгера». Желтым цветом обозначен полет обитаемого космоплана «Хору с» (вес 23,1 т, длина 29,7 м, размах крыла 17,8 м), красным — его автоматического варианта «Каргус».

Вот «Зенгер» разгоняется до скорости, соответствующей 6,6 А1, и набирает высоту около 35 км (см. справа)..

ВЫСОТА (КМ)

ЗАПУСК

РАЗДЕЛЕНИЕ СТУПЕНЕЙ ВРЕМЯ 43,5 МИН ^т+М

ТПЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПРЕОДОЛЕНИЕ ЗВУКОВОГО БАРЬЕРА

число Мах

--------4-—-1-1-

2 3 4 5 6 7

32

12,3 тыс. км от своего аэродрома, девятый — в 15,8 тыс. км. В заданной точке экипаж должен был сбросить на цель 300 кг бомб, затем опуститься до высоты 40 км и планировать к посадочной площадке, чтобы огромная машина коснулась бетонки на скорости 145 км/ч. При необходимости бомбовоз мог про-

Пока это модель (в масштабе 1:8,5) аэрокосмической системы «Зенгер». Внизу — гиперзвуковой стратоплан-носитель, на «спине» которого закреплен возвращаемый орбита 1ьный космоплан.