Реликвии науки и техники — достояние народа

Александр БОРОДУЛИН,

наш спец. корр.

...Когда-то здесь шумели леса, вдоль зеленых берегов неспешно струились речушки, впадавшие в Москву-реку. Небольшая крепость, построенная еще в XI веке на ее высоком берегу,— Кремль, постепенно разрасталась. В Кремле стало тесно, и за его стенами начали

эе кольцо

возникать посады. Через некоторое время их оградили стенами и башнями Белого города, творением славного зодчего Федора Коня. Эти сооружения и стали официальной границей города в XV XVI веках, а теперь на их месте зеленеет Бульварное кольцо.

Вот уже более восьми десятилетий вы-i и тс я над Москвой-рекой Андреевский mol /

Высочайшим указом 1722 года в Москве устроили круговую цепь таможенных застав - Земляной вал. о котором напоминает только лишь Садовое кольцо.

Еще через два десятилетия первопрестольную окольцевали Ка-мер-Коллежским валом, в котором также устроили таможенные заставы. В наши дни о них напоминают разве что названия: Даниловская. Серпуховская, Хамовническая, Дорогомиловская, Трехгорная, Краснопресненская, Бутырская, Сокольническая. Богородская, Преображенская, Крутицкая, Симоновская... Территория города достигла почти 9 тыс. га, внутрь его вошли такие богатые купеческие и ремесленные слободы, как, к примеру, Сущевка, Сыромятники.

Наступил XIX век. Валы и заставы потеряли былое значение, и лицо Москвы стали определять сооружения иного рода. Стрела Николаевской железной дороги Петербург— Москва прорезала третье, внешнее кольцо, оставшееся только в названиях улиц. Потом стали появляться новые радиусы дорог, устремленные во все стороны света

Строительство дорог обычно велось частными лицами и обществами, считавшими это дело лучшим вложением капитала. Однако само строительство, его качество жестко контролировались государством. Вот и служат те дороги по сей день, испытывая колоссальные нагрузки — следствие нашего безалаберного хозяйствования.

На рубеже XIX и XX веков фон Дервис связал хлебородную Саратовскую губернию с центром Москвы, Савва Морозов провел магистраль из Архангельска через древний Ярославль. Московские власти

Москвы

стали подумывать еще об одной железной дороге, которая окружила бы город, соединила радиальные линии и городские заводы. По предварительным расчетам, ее трасса могла бы удачно расположиться на насыпях старого Камер-Коллежского вала и лишь на севере

30