Техника - молодёжи 1996-06, страница 42
Ольга МОЛЧАН Станислав ЗИГУНЕНКО, наши спецкорры ЗВЫМ ДЕЛОМ- СТАРАТЕЛИ вспоминает выпускник университета, ныне кандидат технических наук И.В.Никитин. — Тем не менее вместе с научным руководителем СКВ Г.И.Страховым мы решили остановить свой выбор именно на сверхлегком летательном аппарате. Ведь только с его помощью можно было выпол- рику»: ...«Мотодельтаплан, круто снижаясь, заходит на посадку; вертикальная скорость около 3 м/с. До земли считанные метры, пора перемещать рулевую трапецию от себя, но ученик, выполняющий свой первый самостоятельный полет, настолько переполнен эмоциями, что забыл все ин- Вот уже 25 лет Московский институт инженеров г р а жд а н с ко й авиации, ныне преобразованный в государственный технический университет, является кузницей кадров для аэро-флота нашей страны. Каждый год 4000 выпускников трех факультетов (механический, авиационного оборудования, радиоэлектронного оборудования и вычислительной техники) пополняют ряды тех, для кого небо — второй дом. Около 30 кафедр, 11 отраслевых на-учно-исследовательских лабораторий, свыше 300 преподавателей (из них 50 профессоров и докторов наук) стара- САМОЛЕТЫ нить заказ наших геологов — на создание «стрекозы», которая могла бы базироваться в полевых условиях, взлетать и садиться на мало-мальски пригодную площадку, перевозиться при необходимости любым наземным транспортом. В июле 1982 г. в подмосковное небо впервые поднялся «Поиск-01». Но уже через полмесяца он удивил своим появлением население Магаданской области. Так за лето был накоплен изрядный опыт эксплуатации, который придал нам уверенности — магистральное направление выбрано правильно. Вслед за первым «Поиском» были разработаны и его модификации. Насколько надежная и неприхотливая получилась, в конце концов, конструкция, можно судить хотя бы по тому, что в техническое описание «Поиска-06» его создатели не побоялись внести и такую «ли струкции. Удар о землю на максимальной скорости... Зрители в ужасе: кажется, мотодельтаплан должен буквально рассыпаться... На самом деле ничего страшного не происходит. Отскочив, как мяч, от земли, он взмывает метров на 5, а потом, сделав еще несколько подскоков, благополучно приземляется без каких-либо повреждений...» Сегодня специалисты СКВ предлагают потенциальным покупателям не только «Поиск-09», но и многоцелевой одноместный дельталет «Эльф» — более скоростной, маневренный, легкий... Его можно разобрать или собрать всего за 15 мин, транспортировать в багажнике легкового автомобиля. Используют же дельталеты спортсмены и геологи, работники сельского хозяйства и егери, пожарные и спасатели... «Стрекозы» с маркой МГТУ ГА летают не только на I Hi/ ts ются сделать все, чтобы отечественный воздушный флот не испытывал нужды и в грамотных специалистах, и в хороших разработках, конструкциях, приборах... Сегодня, благодаря помощи проректора МГТУ ГА, профессора, доктора физико-математических наук А.И.КОЗЛОВА и начальника научно-техническо-го сектора, доктора технических наук А.В.ПРОХОРОВА, мы познакомим читателей хотя бы с некоторыми, наиболее интересными разработками студентов и сотрудников университета. «ПОИСК» ПРИВЕЛ К «ЭЛЬФУ» В корабельных кают-компаниях некогда существовал непреложный закон: при обсуждении какой-либо проблемы первое слово предоставлялось самому младшему. Воздушный флот многое перенял от морского: вспомните хотя бы — первый в России самолет создал контр-адмирал А.Ф. Можайский. А потому и рассказ об университете давайте начнем с работ студенческого конструкторского бюро. — В 1982 г. во всем Советском Союзе была лишь пара мотодельтапланов, — Так будет выглядеть вертостат. Испытания его модели, проведенные в аэродинамической трубе, показали, что конструкция вполне работоспособна. Радиолокационная охранная система «Монитор» может надежно контролировать большие пространства. территории России и стран СНГ, но и во Вьетнаме, Монголии, США, Испании, Венгрии... НА СТАРТ ВЕРТОСТАТ! Сотрудники университета совместно со специалистами Экспериментального машиностроительного завода им.В.М.Мяси-щева, Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля, ЦАГИ, некоторых других предприятий и КБ создали и еще одну весьма интересную, нетрадиционную конструкцию. Речь идет о вертостате — комбинированном летательном аппарате, объединившем возможности аэростата и вертолета. Он задуман как летающий подъемный кран для очень тяжелых и габаритных грузов. Скажем, вертолет на внешней подвес ке поднимает порядка 30 т груза, вертостат же — 360 т! И топлива на эту операцию будет затрачено лишь немногим больше. Вся хитрость в том, что благодаря двум баллонам, наполненным легким газом, летательный аппарат имеет положительную плавучесть. Причем он сбалансирован столь точно, что его вовсе не надо привя Т Е X Н И К А - М О Л О Д Е Ж И 40 6 9 6 |
