Техника - молодёжи 1996-07, страница 59

АНОНС

шрпых курсах, рпод МиГ-25 ■ить цель и пу

ИДИТЕ В ЗЕМЛЮ

Виктор t⁴"' МАРКОВСКИЙ

•АдС

втскую и смотрите — сколько там войска и в чем сила его»,— это библейское напутствие мог-ю бы стать полетным заданием для советских летчиков МиГ-25РБ из 154-го

ьного авиаотряда (ОАО), который ■ октябре 1973 г. в ходе арабо-изра- V

it ким: враждующие стороны винить друг друга во всех смерт >ix грехах, причем каждая заявляла о своей победе в этой войне. Собравшаяся в декабре 1973 г Женевская мирная конференция была сорвана из-за полного недоверия сторон друг к другу. Сирия ообще отказалась ве-i-»ильской войны бьщ направлен в Египет .> сти переговор , египтяне же опасались, ''" В ходе одного израэведывательных по- J; что противник, имевший на западном бере-leroB МиГ-25РБ был атакован израиль Я гу канала 200 fpHKOB юспол уется пре-1ми перехватчиками «Фантой». В кращением огня, чтобы ринуться на Каир. 25 октября 1973 г. после ультиматума Со- 2 В, подтверждение появились сообщения о ветского Союза о «невозможности оста- Я том, что израильтяне ведут переброску ваться безучасга м к событиям»' боевые 3 войск, стягивая их кдении разделения. 1ствия в зоне Суэцкого канала прекрати- С На вскрытие этой группировки 15 декабрь, но «демоби лизовыватъ» 154-й QAO не f ря был назнаЦв вылет парц| МиГ-25РБ. р( пились: р р В14 00 взлетел старшии лейтенант Сергей

Q£T t бодс-л Малый, следом за ним — майор Владимир ⁴ -Ж Маштаков. Ведя съемку, они держали курс.

едолв- СуЗСщЯто аиала с юга на север на высоте-22000 м. Полетт^ктобдд! IfflW® » кялсй при полном радиомолчбЛии— выйти в эфир раз шалось лишь в чрезвычайном сл^1РЯюза$г£ыли две трети пути, когда "У, Шаггаковуйн>|Д1алсв0йоозывной: «745-й —, тридцать один!» Этот сигнал он помнил и без кодовой таблицы: «тридцать один» означало — «приближение противника». Перехватчики были уже видны — две пары волоча хвбсты инверсии чуть ниже и справа шли на сближение.

К этой встрече летчики готовипис загодя проигрывая возможные ситуации в небе. Израильские F-4E обычно несли облегченный вариант вооружения из двух УР средней дальности AIM-7 «Спарроу» и двух ракет ближнего боя AIM-9 Сайдуиндер могли набрать высоту 18450 м и развить скорость до М=2,24. Превосходство МиГ-25РБ над «Фантомом» казалось очевидным. И все же, пусть с малой вероятностью, перехват был возможен. Для этого пилот «Фантома» должен был вывести свою машину навстречу разведчику, в считанные секунды прицелиться и произвести пуск. Еще^рложнее -представлялась атака на по-дпя которой следовало вый-«вскинугь» самолет, захва-пуртть ракеты. Это было под силу только опытному летчику - «Фантом не любил реасого отклонения ручки на себя, становился неустойчивым и грозил свалиться в штопор, к тому же возникавшая тряска машины мешала прицеливанию. Те

V,

&А

&I!

к»

*

г*

к.

пира-тдывпредмес-щккаирв, снятые МиГ«25РБ о вверху) мМфом В.Маш-та о' ым.

Виктор Юрьевич ОВСКИЙ-

-испыта-автор ряда ' ом»-

г исто-, 1от»чвстж«н-

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 7 ' 9 6

оретически эти пос роения выглядели достаточно убедительно. Сейчас же наперерез шла четверка реальных «Фантомов», и в подтверждение их намерений в кабине начала тревожно звучать «Сирена» — преследователи уже ловили «Миг» в прицелы. Маштаков, не меняя курса держал :амолет в горизонте. Аппаратура продолжала работать, и нужно было сохранять профиль полета. До окончания маршрута оставалось не больше минуты но какой долгой

Фантомы» стали доворачивать, заходя в хвое От МиГа их отделяли примерно 12 км и разрыв постепенно увеличивался — «бешеный русский» уверенно держал две с по ловинои скорости звука и отрывался от погони. И тут Маштаков услышал: «Атака! Атака!» Ведущии израильтянин, видя, что МиГ уходит, поспешил пустить залпом обе «Спарроу», пока их головки самонаведения еще держали цель. На такой скорости достаточно было незначительных повреждений от близкого разрыва ракет, чтобы МиГ развалило скоростным напором.

«Сирена» верещала уже истерически. МиГ с висящими на хвосте раке ами продолжал идти к береговой черте Лишь только она скрылась под крылом — маршрут пройден! — Маштаков бросил машину в левый разворот с креном 70°, пикируя к берегу. Стрелка указателя числа «М» дрожала за красной чертой — скорос ь достигла 3150 км/ч! Ракеты не смогли дотянуться до самолета и взорвались далеко позади, а Фантомы» не решились на дальнейшую погоню над «густонаселенным» египетскими истребителями районом. Сам герои дня объяснял произошедшее прос о: «Да как-то неловко было сворачивать на полпути»

Материалы разведки обрабатывали и анализировали на месте, в египетском Генштабе. Для множества фотографий ни в одном из кабинетов и служебных помещений не нашлос . достаточно места, и впору было раскладывать их в коридорах. В конце концов, вынесли стулья из зала заседаний и стали расс илать снимки на полу, монтируя гармошки фотопланше ов.

Этот полет стал последним боевым заданием 154-го ОАО.

После войны отношения Египта с СССР ухудшились, но отряд продолжал оставаться в боевой готовности. Шли плановые тренировочные полеты, которые проводились над пустынными тыловыми районами и сопредельной Ливией. Зимой самолеты стали на прикол — кончилось специальное топливо Т-6, но домой отряд не отзывали, 200 человек продолжали жить на базе, практически о резанные от дома — о них словно забыли. Личныи состав группы вернули лишь в мае 1974 г, засчитав ее участникам пребывание в зоне боевых действий до 1 апреля.

Подробно о действиях 154-го ОАО рассказывается в «Авиамастере» № 1, 1996 г., который подготовлен к печати. Заявки на «АМ» принимаются по адресу: 125015, Москва А-15 Новодмитровская ул., 5а. Тел.: 285-16-87, 285-88-80. Распространением журналов «Авиамастер», «Танкомастер», «Флотомастер» на Украине занимается ООО «Виктор»: 310096, г. Харьков, просп. Героев Сталинграда 183, кв. 107, Голобков Виктор Юрьевич. Тел. (0572) 97 76 89 ■

57