Техника - молодёжи 1996-08, страница 39

вред безопасное и движения? Появилась дорожная разметка углы тротуаров на перекрестках стали скруглять, в гололед посыпать мостовые песком...

Правда, многие благие пожелания тех лет так и остались на бумаге Наприм р, предлагалось в некоторых случаях «расширять площадь тротуаров за счет первых этажей зданий», делая в них проходы, а также организо ывать разделение магистралей между разными вицами транспорта». То есть выделять скажем велосипедные дорожки, причем предлагалос еще раньше, чем к такой мысли пришли в Европе. Только там, в конце концов, и> сделали, а у нас...

Впрочем, внедрение подобных новшеств не только и не столько от автоинспекции зависит. Что в ее силах, она делает исправно Например, ввела новые номернье знаки международного образца мобилизовав последние резервы, все же справляется с нынешним наплывом автотранспорта в том числе и иномарок, на улицы и дороги страны. А ведь они, дороги, зачастую находятся в таком состоянии, что половину их надо бы попросту закрыть на ремонт. Но в силах ли сделать это автоинспекторы?.. (Между прочим, их коллеги из западных стран имеют более высокое мнение о работе ГАИ, чем многие наши сограждане. Этот парадокс объясняется тем, что со стороны лучше видно, в каких условиях работает дорожная полиция «там» и в каких родная милиция «тут».) Тем не менее, повторяем, они делают, что могут.

К примеру с июля 1994 г. на всей территории России введены новые Правила дорожного движения. В них изменено построение и толкование ряда статей, более того, в дополнение к этому документу приняты и «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации...», что сразу же дало положительный результат — в стране уменьшилось количество дорожно-транспортных происшествий Правда, до благополучного положения еще далеко; в течение 1995 г. в стране: регистрировано 167 280 аварий, в которых погибли 32 791 и ранено 183 926 человек. В иной войне потери меньше-

Причем, как показывает стастика, подавляющее большинство происшествии происходит именно из-за нарушения Правил из них в 75% случаев — водителями, а в остальных — пешеходами. По-прежнему настоящим бичем является пьянство за рулем - каждый четвертый водитель попадает в аварию в нетрезвом состоянии.

И добро бы инспекторам ГАИ приходилось отлавливать лишь пьяниц за рулем — с этим, будьте спокойны, они бы давно справились. Им же еще надо досматривать машины на предмет провоза запрещенных или незарегистрированных грузов, отыскива! ь угонщиков, наряду с другими работниками милиции преследовать бандитов и других опасных пре тупников.

И здесь ГАИ помогает современная техника. Пожалуй самое широкое применение сегодня имеют измери ели скорости. Первые из них, типа «Фара», начали поступать еще в середине 60-х гг. Используются радары, переносные и стационарные, лазерные измери ели скорости. С интересом встречен и «Фотоком-2К» — автоматизированный пост кон роля скорости, поз воляющии вести одновременно фото- или видеорегистрацию нарушителей. При подобных документах им уж никак не отвертеться.

Словом, свои 60-летний юбилей Государственная автомобильная инспекция встречает в трудах и заботах. И не стоит об ее сотрудниках судить по-обывательски предвзято мол, все они — взяточники. Большинство их — честные, добросовестные люди, денно и нощно исполняю

щие свой долг, исправно несущие нелегкую, но стол необходимую службу.

И если по словам начальника Главного управления ГАИ МВД России, генерал-лейтенанта милиции В.А. Федорова (беседу с ним см. в «ТМ», № 7 за 1995 г. — Ред.), взяточничество пока не искоренено, то беда не только в наличии среди

Схема действия американской системы по поиску угнанных авто.

инспекторов нечистоплотных личностей, айв том, что ныне многие уверовали в могущество «золотого тельца» и постоянно провоцируют их предлагая за день™ закрыть глаза на нарушение. Этому способствуют также несвоевременная выплата зарплаты сотрудникам ГАИ, резкое различие в оплате труда государственного служащего и того же «нового русского», разъезжающего на иномарке... В общем, тут есть над чем поразмыш -лять и депутатам Думы, и правительст у России.

Мы же давайте вернемся на тот пост ГАИ, с которого начат наш рассказ, попросим инспектор Горова объяснить, как можно избежать неприятностей связанных с угоном. Оказалось, что с точки зрения профессионала иной «крутой автовладелец сам провоцирует преступников. Ска-

Четыре антенны на крыше — характерный признак того, что данный патрульный автомобиль оснащен американской системой нахождения угнанных автомобилей LO/JACK.

жем одхрдя к машине, демонстративно пользу ется радиобрелко охранной системы, не подозревая, что сидящие неподалеку пенсионер с газетой или любовно воркующая парочка в этот момент с помощью спецаппаратуры считывают код. Или оставляют ее подолгу перед подъездом, а не на охраняемой автостоянке либо в гараже И на

конец, не прибегают к дополнительной противо угонной маркировке «ЛИТЭКС».

Суть последней заключается в том, что на все стекла, рефлекторы, указатели поворота и задние фонари наносится идентификационный код. Кроме этих, всем видимых ( в том числе и преступникам), меток, на элементы салона, части двигателя и т.д. наносится та же цифро-буквен-ная комбинация, различимая лишь при специал ном освещении. Вытравить такую маркировку без повреждения самих деталей, как показывает практика, невозможно. Экспер г всегда можег определить происхождение того или иного узла что, безусловно затрудняет сбыт даже в том случае, если украденный автомобиль разо ран на запчасти. ■

Редакция благодарит за помощь в организации материала сотрудников отдела связей с общественностью ГАИ Москвы и Московской области.

При иллюстрировании использованы материалы международной специализированной выставки «МИПС-96: охрана и безопасность», организованной АОЗТ «Экспоцентр