Техника - молодёжи 1996-11, страница 63
нэпа сентябрь 1996-го. Первые в России Международные соревнования по групповой парашютной ак-I лэобатике, собравшие 586 участ-иков из 25 стран. Россию представляли три бригады, возглавляемые Александ- .*• ром Белоглазовым, Анатолием Жировым и Алей Be- • селовой, — всего 41 человек. Примечательно то, что на i этом грандиозном мероприятии, проведенном по инициативе Кссийского фонда инвалидов военной службы и ком ндования воздушно-десантных войск, не было состязаний как таковых. Всех спортсменов о ъединяла общая лель: образовать в свободном па-> ^юнии фигуру — формацию — из я^к-можно большего числа пара-ютустов. Предыдущий рекорд • ^Уси гшт 216, теперь же вознаме ^млцчл двести его — для ровного . счета -^о 300! ITS*. . vffiL в ft l * /♦ y^j I CVI V .. .r i/ ■A- // f L S J* ■< V у Jpr v^V Г* На аысоге 2700:/ формации из 297 челочгк ооСрЪп Лишь трое не -успели. .. О "О предназначается для переправы техники через водные преграды с мелководными и заболоченными учас ками, то есть там, где обычный паром неизбежно заденет дно. Конструкция традиционна для судов на воздушной подушке (рис. 4). Корпус (1) имеет по бокам мягкие надувные баллоны — скеги (2), спереди и сзади между ними — носовая (3) и кормовая (4) шторки для удержания воздушного напора, с< здаваемого нагнета-телями-вентиляторами (5). В хвостовой части водоходный движитель (6) — незачем и пояснять, что это винт с приводом вращения, но важно отметить наличие механизма поворота его оси для изменения курса на плаву. Именно ради него в кормовой шторке сделан фигурный профиль, дабы пропустить винт наружу. На мелководье и тем паче на суше последний уже не нужен — машину тянет гусеничный движитель (7). Паром оснащен аппарелью (8) - откидным мостиком для погрузки техники. Теми же признаками обладает и прототип (патент США N° 4591015). Где же разница? Она существенна. У американской модели гусеничный движитель размещен снаружи гибкого ограждения; у российской — внутри, в области воздушной подушки. Иными словами, американский паром подобен шотландцу, у которого юбка — непременная деталь национального костюма — надета между ног, а наш — шот ландцу же с движителем (ногами то бишь) внутри юбки. Что это дает? Во-первых, увеличивает площадь воздушной подушки при сохранении габаритов; во-вторых, разгружает гусеницы подъемной силой воздуха, снижая, таким образом, давление на грунт; в-третьих, защищает гусеничный движитель в боевых условиях; наконец, так попросту эстетичнее... □ СОЛНЕЧНЫЙ ГИМНАСТ Он же — солнечная электростанция на привязных аэростатах (рис. 5). Отечественный патент на нее за № 2034742 выдан иностранцам Э.Г.Братуте, В.Л.Бродскому и А.С.Симоненко из Харьковского политехнического института им. Ленина и Харьковского же филиала проектно-технологи-ческого института Энергомонтажпроект». Между двумя баллонами-аэростатами (1), напоминающими сосиски, шарнирно закреплена солнечная батарея (2). Шарнирами служат они сами — их удерживает гибкая тросовая система (3), позволяющая управлять их положением по высоте. Имеются механизмы (4) поворота батареи вокруг оси, перпендикулярной к оси баллонов, и лебедки (5). Приступаем к эксплуатации. Прекрасное июньское утро, еще клубится туман на лугах и особенно густо над рекой, солнце вот-вот взойдет, а электростанция уже взмыла над горизонтом и ловит первые лучи не видимого пока с земли светила. На верхнем аэростате появилась оранжевая полоска — поймали. Теперь надо отрегулировать положение баллонов так, чтобы солнечная батарея встала почти вертикально. Не правда ли, похоже на гимнастические упражнения? Полдень. Солнце в зените. Оперируя лебедками и поворотными механизмами, вновь устанавливаем батарею перпендикулярно световому потоку — то есть на сей раз параллельно земле. Можно бы, конечно, применить автоматику, но дешевле нанять дежурного, чтоб на кнопки нажимал... □ За подробной информацией просим обращаться во Всероссийскую государственную патентную библиотеку: 121857, Москва, Бережк вская набережная, 24, тел.: (095)240-2587. Ш ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 1 ' 9 6 61 |
