Техника - молодёжи 1997-09, страница 18

бр0нетрехк0лески1енерал-майора филатова

Издательский дом «ТМ» готовит к печати книгу М.Барятинского и М.Коломийца "БРОНЕАВТОМОБИЛИ РУССКОЙ АРМИИ». Этот уникальный труд, не имеющий аналогов ни у нас в стране, ни за рубежом, является своеобразной энциклопедией становления и развития броне-автомобильного дела в России. На основании архивных материалов, ранее не публикававшихся, авторы рассказывают о типах броневиков, их конструкторах, тактике боевого применения, боевом использовании машин во время первой мировой и гражданской войн, а также о форме одежды и эмблемах ав-тобронечастей русской армии, красных и белых. Кроме того, книга содержит материал о боевом использовании английских и французских танков в России в годы гражданской войны. Объем книги 250 е., она содержит более 350 фотографий (большинство из них публикуется впервые), 25 с. цветных иллюс

траций, около 30 с. чертежей. Срок выхода ее в свет — ДЕКАБРЬ 1997 г.

Далее предлагаем вашему вниманию небольшой отрывок из этой книги.

В конце ноября 1915 г. генерал-майор Филатов разработал проект легкого трехколесного броневика, вооруженного 3-дюймовой противоштурмовой пушкой В декабре постройка такой машины началась в мастерских Офицерской стрелковой школы в Ораниенбауме. Чуть позже здесь же приступили к изготовлению аналогичных машин, вооруженных двумя пулеметами. В начале апреля 1916 г. были готовы пушечный и девять пулеметных бронеавтомобилей.

Они имели полностью бронированный корпус иэ листов толщиной 4 — 6 мм установленный на трехколесное шасси, разработанное в Офицерской стрелковой школе. Для постройки шасси использовались задний мост, карданный вал, колеса и не

которые другие части с легковых автомобилей, не подлежащих ремонту. Поворот осуществлялся при помощи переднего колеса, установленного на специально сконструированной вилке и управляемого посредством металлических тяг штурвалом водителя В качестве силовои установки применялись бензиновые моторы мощностью 16 — 25 л.с.(Кейс, Гупмобиль, Маск-виль и др ). Вооружение броневиков размещалось в задней части корпуса, а боеприпасы — в специальных стеллажах вдоль бортов. Экипаж состоял из 3-4 человек. Для устойчивости при стрельбе пушечная машина имела под днищем опускающийся сошник.

Автор проекта генерал-майор Филатов считал, что, благодаря небольшому весу, трехколесные броневики смогут передвигаться вне дорог по лугу, пашне, песку, высокая подвижность позволит им легко объезжать воронки и препятствия, а небольшие размеры затруднят противнику веде-

Трсхколссное шасси, разработанное и построенное в Офицерской стрелковой школе, зима 1915 г.

Стрельбы из трехколесок на полигоне Офицерской стрелковой школы, апрель 1916г. , |j

Пулеметные трехколесные бронеавтомобили на испытаниях, июнь