Техника - молодёжи 1998-03, страница 8
высокой избирательностью. Само же свечение регистрируют 3000 датчиков, причем особой конструкции: на результат измерения подвижность тканей не влияет. Специальным прибором контролируется содержание кислорода по степени насыщения им гемоглобина. Мало того, что наш комплекс дает даже более детальную информацию об опухоли, чем западные аппараты, его цена в 10 раз ниже! Для работы с ним достаточно одного инженера. Да и фотосенсибилизатор у нас собственный, созданный в НИОПИК, стоит он всего 30—100 долл. Чувствуете разницу? Отсюда и проявляющийся в последнее время жгучий интерес к российскому изделию со стороны ин ранцев. Когда об этом рассказываешь чественным инженерам и бизнесменам они делают большие глаза. Кто-кто, а они то на собственной шкуре испытали, сколь сложно проникнуть на западные рынки с шей наукоемкой продукцией. А про меди цинскую технику вообще говорить нечего для нее барьеры намного выше. И вс шлись умельцы, все же сумевшие их одолеть, что воспринимается, как сенса ция. А как обстоит дело с этими комплек в родном отечестве? Могут ли бедные больницы их приобрести? Сами, конечно, нет. А вот при поддержке властей — да. Скажем, благодаря содействию правительства Москвы и непосредственно Ю.М.Лужкова такой техникой уже оснащены 5 столичных медицинских учреждений. В нынешнем году их число увеличится до 30, — Все эти работы выполнены еще несколько лет назад, — говорит В.Б.Лощенов. — Уже потом мы занимались созданием медицинского красного лазера на диодах с длиной волны 675 нм и мощностью 2 Вт. По сравнению с применяемыми сейчас оптическими генераторами на кристаллах они намного миниатюрней, потребляют в 50 раз меньше энергии, в 40 раз легче, не имеют водяного охлаждения. До сих пор подобных аппаратов в мире никто не сумел изготовить, потому что они очень капризны, дают сбои при малейшем сотрясении, толчке. Мы их сделали, и первые образцы врачи уже используют на операциях. Сейчас приступаем к разработке инфракрасного медицинского лазера, луч которого проникает в тело человека уже на 10 см, что позволит расширить возможности метода и достигать, без нарушения тканей, тех органов, к примеру, сердца, для лечения которых пока приходится прибегать к хирургическим операциям. Надо отметить, что медицинский комплекс российских ученых пришелся, что называется, ко времени. Высокий интерес к нему во всем мире объясняется не только его собственными достоинствами, но и тем бумом, который начался сейчас вокруг ФДТ. — Дело в том, что у метода открыто совершенно неожиданное свойство: он может поврежденным болезнью клеткам дать команду на гибель, — рассказывает кандидат биологических наук Н.Л.Торшина. — Причем программа на их уничтожение передается от зоны патологии по всему организму, словно по цепочке. А это уже принципиально иной механизм, в котором, скорей всего, участвуют какие-то гены, отвечающие за рост и гибель клеток. По сути, сбой в их работе и приводит к возникновению новообразований. А ФДТ, непонятным пока способом, неполадки устраняет. Факт наиважнейший. Ведь таким образом будет идти уничтожение не только самой опухоли, но и любых ее метастазов во АВИАЦИЯ БУДУЩЕГО ? ПРОРЫВ В XXI ВЕК Говорят,«холодная война» кончилась. Может и так, не будем спорить; просто приведем несколько скромных цифр. Сейчас ВМС США имеют 15 полноценных авианосцев, на которых базируется без малого 1500 различных самолетов: перехватчиков, истребителей, истребителей-бомбардировщиков, штурмовиков, спецмашин ближнего и дальнего обнаружения противника с системами АВАКС... Самолеты пятнадцати авиационных дивизий, расположенных на плавучих аэродромах, барражируют по Мировому океану, всегда готовые подкрепить -миротворческую»политику —«политикой канонерок». Так сказать, США там правят бал... А что у нас? Продав по цене металлолома 5 авианесущих крейсеров проектов 1123 и 1143 и оставив ржаветь недостроенные атомоходы «Варяг» и «Ульяновск», Россия по числу авианосцев сравнялась с такими странами, как Аргентина и Таиланд. Сейчас в строю остался всего лишь один тяжелый крейсер«Адмирал флота Советского Союза Н.Кузнецов». Другой ' " »Адмирал флота Советского Союза С.Гор! страшный сон, а реальность. На строительство авианосцев, стоимостью • 6 миллиардов долларов каждый, у государства. негнет. Так что же - тупик? Аннет! Пятеро энтузиастов из Московского авиационного института, доценты факультета летательных аппаратов, кандидаты технических наук Михаил Куприков и Владимир Максимович, а также аспиранты Артем Аведьян, Константин Евченко и Иван Не-ганов подошли к решению проблемы весьма творчески: коль скоро авианосцы нам не по карману, надо создать самолет, который мог бы базироваться не на дорогом мастодонте, а, крейсере, вертолете носце или даже на кон тейнеровозе соответ ствующего той лифтоподъемника авианесущего крейсера — параллелепипед 18x6x6 м, в который следовало вписать тяжелую машину, по техническим показателям эквивалентную F-14 и МиГ-31, но вертикального взлета и посадки. -Почему тяжелую? — Потому, что мы априорно решили разместить на ней многоцелевое вооружение и РЛС типа «Заслон» с фазированной антенной решеткой, обеспечивающую передний и задний обзор, ведение боя со всех дистанций, все координирующие функции — а ведь это все вес, и немалый. Что и обусловило необходимость двуздвигательной схемы. А геометрия лифтоподъемника продиктовала «чемоданный» вид самолета; оно, правда, непривычно и потому как бы неэстетично, но, как в итоге выяснилось, целесообразно. — Как же вы достигли этой целесообразности? — Туг-то и поработали наши ребята А,Аведьян, К.Евченко и И.Неганов. Используя существующие системы компьютерного моделирования 3D-Studio R4.0 и AutoCAD Release 13 (AMD), они заменили натурное макетирование трехмерным математическим моделированием, описывающим геометрические параметры самолета и взаимосвязь элементов конструкции. Срез сопел двигателей «подогнали» к задней стенке лифта, антенну радиолокатора (с откинутым коком) — к передней, позади РЛС размес- Летнотактические характеристики СВВП МАИ и его конкурентов Летнотактические характеристики СВВП МАИ и его конкурентов
лась нестандартная идея, нашему корреспонденту Юрию ЕГОРОВУ рассказал руководитель проекта М.Ю.КУПРИКОВ. — Михаил Юрьевич, каким же вы представили себе палубный самолет XXI века? — Мы сразу поставили перед собой сверхзадачу: машина должна по всем параметрам превосходить известные типы самолетов палубного базирования. Это значит: безусловно, самолет вертикаль- (СВВП), сверхзвуковой, сверхманевренный, большого радиуса действия, снабженный мощной РЛС и вооруженный ракетами малой, средней и большой дальности. - Да, замах не слабый. А был ли прототип? — О подобных проектах нам неизвестно; но некая «печка», от которой мы стали плясать, имелась. Ею, как ни странно, стала камера стандартного ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 3 9 8 тили кабину пилотов, за ней — двойной блок выносных форсажных камер, а пространство между каме- ■ рами и двигателями отвели под отсеки вооружения. — И «нарисовался» самолет? — Ой, не сразу. Используя функцию так называемого морфинга, позволяющую преобразовывать простые формы в сложные, выглаживали обводы, |
