Техника - молодёжи 1998-05, страница 22

По просьбе отрывком из книги Дмитрия ХАЗАНОВА «Битва в небе Москвы» (см. предыдущий номер), предлагаем еще один ее фрагмент. Речь идет о первом налете бомбардировщиков люфтваффе на советскую столицу.

20 июля командующий 2-м воздушным флотом генерал-фельдмаршал А.Кессельринг провел совещание с командирами в связи с предстоящим ударом. По его словам, русская авиация была уже практически разгромлена и оказать серьезного сопротивления не могла. Немецкий летчик фельдфебель Л.Хавигхорст, который в то время служил в эскадре KG28, вспоминал:

«Накануне удара по русской столице на аэродром Тересполь (район Бреста), где находились два наших отряда, прибыл Кессельринг. Он обратился к экипажам:

— Мои авиаторы! Вам удавалось бомбить Англию, где приходилось преодолевать сильный огонь зениток, ряды аэростатных заграждений, отбивать атаки истребителей. И вы отлично справились с задачей. Теперь ваша цель — Москва. Будет намного легче. Если русские и имеют зенитные орудия, то немногочисленные, которые не доставят вам неприятностей, как и несколько прожекторов. Они не располагают аэростатами и совершенно не имеют ночной истребительной авиации.

Вы должны, как это всегда делали над Англией при благоприятных условиях, подойти к Москве на небольшой высоте и точно положить бомбы. Надеюсь, что прогулка будет для вас приятной.

Через четыре недели войска победоносного вермахта будут в Москве, а это означает конец войне...»

Тактика налета мало отличалась от применявшейся при бомбардировках крупнейших городов Англии. Для наведения самолетов 100-й бомбардировочной группы, оборудованных радионавигационной аппаратурой «Х-Gerat», создавались радиомаяки в районе Орши. Эти бомбардировщики, выполнявшие роль лидеров, выводились в створ радиолуча Орша — Москва и следовали строго опреде

ПЕРВАЯ БОМБАРДИРОВКА МСХЖВЫ

ленным курсом, который не должны были нять, даже попадая в световые поля и под об стрел зенитной артиллерии. Экипажам само летов определили конкретные цели, на кото рые предполагалось сбросить осветительные зажигательные и фугасные авиабомбы. Так, бомбардировщики эскадры KG55 наносили удар по Кремлю, расположенной поблизости электростанции, зданию ЦК ВКП(б); KG53 — по Белорусскому вокзалу и фабрике им. Клары Цеткин (видимо, немцы имели в виду завод по производству бездымного пороха); KG4 — по мостам в западной и северной части города. Авиаторов снабдили отличными картами города масштабов 1:25000 и 1:40000 и фотопланшетами. Наиболее опытные экипажи брали на борт новейшие бомбы массой 2500 кг. На сохранившейся в сбитом немецком самолете карте Москвы отмечены все крупные авиазаводы: № 1 им. Авиахима, № 22 им. Горбунова и № 24 им. Фрунзе. В этом нет ничего удивительного, т.к. руководил информационной службой в штабе 2-го воздушного флота генерал Г.Ашенбреннер, занимавший перед войной должность военно-воздушного атташе в германском посольстве в Москве.

Подготовка к удару по Москве проводилась весьма поспешно. Об этом свидетельствует неукомплектованность до штатной численности бомбардировочных авиагрупп: не хватило времени их пополнить. А вот другой любопытный факт: аэродром в Динабурге (Даугавпил-се) оказался не готов к приему группы III/KG4. К тому же здесь длина взлетной дорожки не позволяла подниматься перегруженным

Пулеметный расчет в центре Москвы.

«Хейнкелям». По этой причине группу срочно перебазировали под Кенигсберг. Впервые с сентября 1939 г. все три боевые авиагруппы эскадры KG4 «Генерал Вевер» (58 бомбардировщиков, не считая транспортных и связных машин) оказались расположены на одном аэродроме. Многие немецкие командиры считали, что скученность и спартанские условия на авиабазах не обеспечивают безопасности при одновременной работе большого количества самолетов, и для соответствующей подготовки потребуется время. Но рейхсмаршал Геринг, возглавлявший люфтваффе, торопил и требовал, чтобы в предстоящем налете было задействовано не менее 150 бомбардировщиков.

Налет на Москву в ночь на 22 июля напоминал таранный удар. В 21 ч с линии Рославль — Смоленск от постов воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) поступили первые данные о появлении в воздухе большой авиагруппы противника. 195 самолетов (по советским данным, их было 220) засветло взлетели с аэродромов Брест (Тересполь), Барановичи, Бобруйск, Дубинская и др. При этом 127 машин шли компактной группой, выдерживая направление Вязьма — Гжатск — Можайск. На части маршрута полета специальные команды разложили костры, служившие экипажам ориентирами. На подступах к городу самолеты рассредоточились и проникали к назначенным им целям с разных направлений.

Некоторые подробности о событиях той ночи оставил фельдфебель Л.Хавигхорст:

«...Наш Не111 (1T+IK) шел в отряде Хлебан-на. Горящий Смоленск являлся хорошим навигационным ориентиром. Четким белым штрихом просматривалась дорога Смоленск — Москва. Скоро мы увидели 10 — 20 прожекторов, создававших световое поле. Попытки обойти его не удались: прожекторов оказалось много слева и справа. Я приказал поднять высоту полета до 4500 м и экипажу надеть кислородные маски. Внезапно по нашему самолету открыла огонь русская зенитная артиллерия. К счастью, она стреляла неточно, н разрывов была высокой.

Подъем аэростата на окраине столицы.