Техника - молодёжи 1999-08, страница 37

рынке — благодаря гигантским размерам и превосходному качеству отделки.

Двигателя два (на выбор): 6- и 8-цилиндровый мощностью соответственно 228 и 294 (!) л.с. Максимальная скорость при 8-цилиндровом двигателе — 250 км/ч, а разгон до сотни — за каких-нибудь 5,8 с.

Естественно, у такой машины множество сервисных «примочек». Помимо подушек безопасности и АБС, GS 300 оборудован системой контроля тягового усилия и системой курсовой устойчивости. Иными словами, автомобиль выпутывается из неприятных ситуаций не только благодаря тому, что у него есть шофер, но и с помощью бортового компьютера, который и траекторию просчитает, и колесо в нужный момент притормозит. В упомянутых системах, кроме того, есть датчики углового ускорения, датчики угла поворота колес и проч.

У внедорожника Lexus RX 300 (ил. 3), хоть он и относится к особому классу, «корни» те же — поэтому та же генеральная идея стиля (а для прогноза, имеющего шансы сбыться, нам как раз и нужно оперетьдя на общую стилистическую концепцию, пусть даже отдельные модели представляют разные классы машин). Более мощные блоки фар, облицовка радиатора с эллипсом в центре — явные признаки «американизированных японцев», если позволительно так сказать об автомобилях...

Наконец, Toyota Supra, вариант 1997 модельного года (ил. 4). Она тоже принадлежит к славному семейству спортивных дорожных купе; пожалуй, на сегодняшний день это одна из самых динамичных и скоростных японских автомашин. Аналога под маркой Lexus у нее нет, но продается она по всему миру вполне успешно.

Взгляните на ее облик: от него так и веет неукротимой энергией и «дорожной злостью» — мол, я вам покажу, кто на автостраде хозяин... Скрытые под общим покровным стеклом несколько световых приборов с каждой стороны, мощнейший воздухозаборник, здоровенное заднее антикрыло, что называется, с головой выдают породу — равно как и форма кузова.

У той версии Supra, что показана здесь, двигатель поистине чудовищной мощности — 469 л.с.

На разгон до 100 км/ч требуется меньше 5 с! Ясное дело, и средств безопасности в подобной машине должно быть столько чтобы мало не показалось. Их действительно множество — помимо ставших уже традиционными подушек безопасности и АБС-

Пора заняться перспективной моделью. Напоминаю, у нее два имени — «домашнее» и «представительское». На рис. 5 изображена Toyota Soarer (см. эмблему), но экспортный Lexus с нею принципиально схож.

У двухдверного дорожного купе на сей раз будет облицовка радиатора с вертикальными просечками, как у внедорожника, единые блоки фар, как у Supra, и стиль кузова, как у SC 300 и GS 300. Но отсюда не следует, что облик новинки эклектичен, «с бору по сосенке». Образ-то как раз самостоятельный, а разные фирменные элементы органически в него вписаны. Сильно наклоненные передние и задние стойки — серьезная заявка дизайнеров. Под мощным капотом, разумеется, дол

жен находиться мощный двигатель Что же до кузова, чьи покатые формы продолжают традиции фирмы, — есть данные, что над его внешностью колдуют специалисты известного итальянского ателье «Итал Дизайн» во главе с самим Джуджаро! А в разработке стиля принимает участие его сын.

Поражают размеры купе: 5000x1850, база 2800 мм. Иными словами, Lexus вплотную приближается к таким монстрам, как Mercedes, BMW и отчасти Ferrari.

Компоновка классическая, два двигателя на выбор (V8 и V12; мощность их искусственно ограничена до 280 л.с., но это в Японии, где действует соответствующее правило, а на мировом рынке, уж конечно, появятся более мощные версии), комбинированная 5-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость превысит 250 км/ч, а разгон до сотни займет 6,5 с. Кстати, передачи будут переключаться с рулевого колеса, как, например, на некоторых автомобилях Ferrari. Словом понятно, куда «нацелилось» новое купе... ■

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ

35

8 9 9