Техника - молодёжи 2000-06, страница 33
уже есть кузов типа универсал, что резко расширило группу потенциальных покупателей. До сих пор БМВ держалась подальше от грузопассажирских вариантов (именно так называли универсалы), стараясь из последних сил «не скатиться» до такого типа кузова, но рынок диктует свое... приходом новой команды дизайнеров во главе с Крисом Бэнглом появилось новое направление в дизайне всех автомобилей БМВ, но нас интересует прежде всего 5-я серия. Эти машины всегда имели едва заметный налет спортивности, но сегодняшняя версия уж вовсе напоминает молодеж- Дебют нынешнего поколения 5-й серии состоялся на Франкфуртском автосалоне 1995 г. Автомобиль изменился очень сильно Можно даже сказать, что с ный спортивный седан. Те^же круглые фары, спрятаны за общим покровным сгеклом __«ноздри» расши и- яись, у ав томобиль будто бы в любую секунду готов к прыжку. Кузов — Е39 (ил. 4). Нынешнее 5-е семейство отличает не только оригинальный дизайн. Оно имеет большую гамму двигателей, у его представителей масса дополнительного оборудования (вплоть до мощнейшей навигационной системы) и широкий выбор отделочных материалов. Много сил отдано и системе пассивной безопасности. В общем, пока эти автомобили неплохо раскупаются. К тому же на базе 5-го семейства совсем недавно построен суперспортивный (но дорожный) вариант М5 с двигателем в 400 (!) л.с. (ил. 5). Представляете динамику этого болида — за 5,3 с он разгоняется до 100 км/ч. Каково? Однако в недрах конструкторских бюро компании уже готовится смена и этому поколению. Дизайнеры, опять же под руководством Криса Бэнгла, закончили разработку кузова нового автомобиля (Е60), а он сам появится в 2002 г. Характерные элементы его внешнего вида (ил. 6) — очень активные наклоны лобового и заднего стекол, что придает ему еще большую спортивность. Автомобиль как бы еще плотнее «прижимается» к дороге. Незначительно увеличена база за счет уменьшения свесов, что позволяет удлинить пассажирский салон. Круглые фары за общим стеклом, вероятно, сохранятся. Из технических особенностей пока известна следующая: двигатели будут 4-, 6- и 8-цилиндровые модульные, с диапазоном мощностей от 125 до 286 л.с. Как видим, покупателю будет из чего выбирать... По некоторым сведениям, перспективная «пятерка» обретет две новинки, которые до сих пор не вписывались в этот класс автомобилей. Во-первых, бортовая электрическая сеть будет иметь напряжение не 12 В, как принято, а 42 В! Причина — высокая энергоемкость всех потребителей электроэнергии в автомобиле: это и электроусилитель руля, и множество электродвигателей для регулировок, мощный бортовой компьютер, кондиционер и т.д. Представьте себе авто, в котором требуется обеспечить питанием около 60 процессоров и 80 электродвигателей! Тут нужна целая электростанция! Во-вторых, впервые на серийном авто-мобияе-может быть применен оригинальный блок ■ стартер-генератор, устанавливаемый между читателем и коробкой пе-ре^щк При подаче напряжения на обмотки -чЛтого агрегате^ работает «режиме стартера, а после запуска-двигателя — выдает электроэн . Такого в бортов у БМВ не е£еди на Зычная «гг сеть автомо- 1ет очень уж >ка» ■ ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 6 2 0 0 0 31 |
