Техника - молодёжи 2000-06, страница 35

корме и одно в носу. В 1960 г. в Италии для греческого арматора построили пассажирский водолёт «Экспресс» с носовыми и кормовыми V-образными крыльями.

Впрочем, известны и другие компоновочные решения. Например, в конце 70-х гг. в США занимались проектом HYSW AS боевых кораблей разного назначения. Их предполагалось выполнять по гибридной схеме. Это значит, они должны были со-

3. Как летают на подводных крыльях: судно в водоизмещающем режиме; в начале движения; при разгоне и выход на крылья, когда в воде остается только винторулевая группа.

4. Основные виды подводных крыльев: а) трапециевидное, б) одиночное V-образное, в) эллиптическое, г) прямое, д) многоярусное закрытое, е) многоярусное открытое, ж) раздельное. Внизу показан один из вариантов размещения подводных крыльев.

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 35 2 0 0 0

стоять из верхней, традиционно водоиз-мещающей части и соединенной с ней тонкой продольной стойкой, погруженной сигарообразной. В центре последней предусматривалось подводное крыло.

Испытания моделей показали, что при разгоне «верх» выйдет на поверхность и «сцепка» сможет идти со скоростью 50 узлов даже при волнении в 5-6 баллов. Однако такому судну со столь внушительной осадкой будет трудно заходить в современные порты и базы и действовать в мелководных акваториях. Видимо, поэтому до постройки экспериментального образца дело пока не дошло.

Так что следует ожидать появления новых проектов пассажирских и грузовых водолётов, нетрадиционных вариантов подводных крыльев для них, лучше отвечающих нуждам мореплавания... ■

Рисунки Николая РОЖНОВ А