Техника - молодёжи 2000-10, страница 6

КАК УКРОТИТЬ УРАГАН. Подобно тому как в редакции научно-популярных журналов косяками идут изобретатели вечного двигателя и ниспровергатели теории относительности, в американскую Национальную администрацию по океану и атмосфере (NOAA) без конца звонят люди, придумавшие метод борьбы с ураганами. Директор одного из отделов NOAA терпеливо выслушивает их мнения и тут же выкидывает услышанное из головы. Какого только вздора не предлагают — начиная с запуска наполненных жидким азотом ракет в эпицентр смерча и кончая монтажом гигантских вентиляторов, способных заставить ветер дуть в обратную сторону.

Но, как любил говорить экс-адвокат Ульянов, gutta cavat lapidem и т.д. (перевод см. в рассказах Зощенко). Видимо, г-на директора NOAA, что называется, постепенно достали. Недавно он перепугал всех разумных людей на планете, публично заявив, что один из предложенных «чайниче-ских» способов остановки ураганов представляется перспективным и, весьма вероятно, будет принят к разработке. Если это серьезно, можно помаленьку начинать сворачивать рыбный промысел, ибо промышлять скоро станет некого.

Автор способа — Питер Кордани, шеф фирмы Dyn-O-Mat Inc. Суть — разбрасывание полиакриламидных гранул «Soil Moist» («Увлажнитель почвы») с самолета. Полиакриламид гидрофилен и быстро поглотит всю воду в области урагана (1а),

превратившись в гель, который затем опадет в океан. Для человека этот гель безвреден — на что и упирает мистер Кордани (16). Видимо, достойный производитель сельхозхимикатов не слыхал об экспериментах с флокулянтами. Полиакрила-мидный гель — один из них. И рыба от не-

ПАНОРАМА

го дохнет не хуже, чем от сточных вод, кои он призван обезвреживать. А, по расчетам, для прекращения даже слабенького урагана придется много часов обстреливать его эпицентр «Увлажнителем» со скоростью 1000 т/ч! Кроме того, неясно, как повлияет распыление полиакриламида на окружающие облака. Наконец, метеорологи считают, что спустя какое-то время после обработки ядро шторма восстановится! Словом, остается лелеять надежду, что сей смелый проект будет похоронен еще на подходе к стадии внедрения. J

ПОДВОДНЫЙ ВЕЛОСИПЕДИСТ. Если под водой с аквалангом можно просто плавать, то почему нельзя заниматься другими делами? Например, ездить на велосипеде. Это и сделал 51-летний итальянец Витто-рио Инноченте: проехал по дну Средиземного моря 150 м на 30-метровой глубине (2). Правда, велосипед у синьора Витторио был не простой, а горный, и участок дна рекордсмен выбрал идеально ровный — возле общественного пляжа Святой Маргариты. Камеры велосипеда Инноченте накачал водой и прикрепил к нему свинцовый груз массой 30 кг, а на себя навесил еще 20 кг свинца, чтобы прочно держаться в седле. В эксперименте участвовали несколько экспертов —

ведь Витторио, по сути, нарушил все до единого правила безопасного подводного погружения! Потом он рассказывал: «Как будто я двигался против сильного ветра. Оба мы — я и велосипед — были такими тяжелыми, я думал, не доеду...» Но доехал — и теперь, видимо, попадет (уже попал?) в Книгу Гиннесса. □

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА ОПТОМ И В РОЗНИЦУ. От трансплантации — к торговле трансплантатами: к такому будущему ведет нас медицина. В ближайшие 10 — 20 лет предполагается пустить заводы по производству человеческих тканей и органов. Первым делом начнется выпуск сердец: в особых стерильных условиях вырастят не менее особую породу свиней, чьи миокарды будут пересаживать людям. (У человека и

f

т

свиньи более 90% генов идентичны.) А позднее перейдут на выращивание собственно человеческих сердец методом клонирования. Аналогичным образом предполагается организовать производство кровяных клеток, зубной эмали, нейронов и даже целых частей тела, например, рук(З). Проблем со сбытом не ожидается — уже сегодня спрос на органы-трансплантаты значительно превышает предложение. □

БУМ ПОДЗЕМНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ПРОДОЛЖАЕТСЯ: один из крупнейших в мире проходческих комбайнов Trude (4) медленно, но верно превращает мечту о туннеле под Эльбой-рекой (Гамбург, Германия) в действительность. Режущие диски комбайна обеспечивают силу давления 15000 т, а вращающийся ковш массой более 2600 т откидывает изъязвленную породу со скоростью 2 см/мин. Туннель предполагается открыть в 2002 г Для сведения: в 1998-м его сооружение надеялись завершить к 2000-му... □