Техника - молодёжи 2000-12, страница 16

ВОЕННЫЕ ЗНАНИЯ

Сергей СЕМЕНОВ, главный специалист ФГУП «ГНПП «Регион», |

точечным

Виктор ХАРЧЕВ, к.т.н., главный конструктор по НИР и НИЭР ФГУП «ГНПП «Регион»

и

защищенным

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ: все передовые научные достижения и новые технологии общество во все времена стремилось прежде всего использовать в военных целях Авиация не явилась исключением, и очень скоро самолет стал основным средством доставки средств поражения к удаленным целям. Еще до появления ядерного оружия это многократно усилило жертвы и разрушения, вызываемые военными действиями, — вплоть до того рубежа, за которым — полное уничтожение цивилизации...

Логичный вывод — исключить военные действия как способ межгосударственных отношений. Увы! До сих пор такое удавалось только в рамках равновесия страха... Но целью военного конфликта крайне редко является полное физическое уничтожение противника, чаще стремятся «просто» использовать его потенциал. А раз так — главным направлением развития оружия становится повышение его точности, позволяющее поражать ТОЛЬКО заданные цели, и больше ничего.

Наиболее «продвинутым» направлением здесь стало создание высокоточного оружия (ВТО). А одной из массовых его разновидностей являются управляемые авиационные бомбы (УАБ). О них — наш сегодняшний рассказ.

Прежде введем некоторые строгие определения. Управляемая авиабомба — исполнительная часть комплекса ударного вооружения, доставляющего ее к цели обнаруживающего объект поражения, передающего соответствующую информацию бомбе, сбрасывающего ее в определенный момент, и — при необходимости — управляющего ею на траектории.

Отсюда, УАБ — авиационная бомба, снабженная системой управления (в широком понимании этого термина, включая систему наведения, в частности — головку самонаведения — ГСН, автопилот, органы управления), которая позволяет минимизировать промах относительно точки прицеливания.

Сама она состоит из: координатора или датчика цели, боевой части и взры-вательного устройства, системы управления, ее исполнительных органов (обычно аэродинамического типа); аэродинамического модуля; двигателей, увеличивающих дальность или ускоряющих бомбу у цели для повышения проникающей способности.

Мощность боеприпаса определяется массой его боевой части (БЧ). Так вот, из всех видов ВТО УАБы наиболее эффективны по отношению «масса БЧ / масса оружия». Если для родственных им управляемых ракет «воздух-земля» этот параметр едва достигает 0,5 (чаще — 0,2), то у управляемых бомб он равен 0,7-0,9! Ракеты становятся конкурентоспособными только при очень сильной противовоздушной обороне (ПВО) противника.

Не удивительно, что масштабы применения УАБ рас-

■ II ^{Если во Вьет}"

наме только 1% всех авиабомб был управляемым, то в 1991-м в Ираке их было уже 7%, а в 1999-м в Югославии — 70%.

НАЧАЛО. Однако при зарождении этого вида вооружения речь шла в первую очередь — об уменьшении самолетовылетов для поражения заданной цели. Ведь, по за- 2 рубежным оценкам, точность попадания УАБ по сравнению с неуправляемыми выше в 4—10 раз, самих бомб нужно меньше в 5—25 раз, самолетов-вылетов — в 2—20 раз (что, соот

ветственно, снижает и потери). Затраты на выполнение боевой операции сокращаются в 2—30 раз.

Развитие управляемых авиабомб — процесс диалектический, происходит он во взаимодействии с прогрессом самолетов-носителей, изменением целей и совершенствованием средств ПВО

С момента своего появления (вскоре после рождения авиации) и примерно до середины Второй мировой войны неуправляемые АБ вполне устраивали военных. Массовые армии давали достаточно целей для не очень точного бомбометания с горизонтального полета, для поражения точечных же целей использовалось бомбометание с пикирования.

Но совершенствование средств ПВО почти исключило применение пикирующих бомбардировщиков (кроме того, в силу высоких прочностных требований, нельзя было существенно уменьшить относительную массу их конструкции, что ограничивало возможную дальность полета), тогда как число точечных целей росло.

Сперва постарались повысить точность неуправляемых бомб, а именно — усовершенствовать прицельно-навигационные комплексы бомбардировщиков и уменьшить рассеивание АБ после отделения от самолета («облизать» аэродинамическую форму, ужесточить допуски на изготовление и т.д.). Однако это были полумеры.

Логичным шагом представлялось управление бомбой на траектории падения. Тем более, что аэродинамика (и динамика полета), развитие теории автоматического регулирования и управления, а также достижения в области приборостроения, радиотехники и связи позволяли это сделать — тактическая ПОТРЕБНОСТЬ в новом виде оружия удачно совпала с ВОЗМОЖНОСТЬЮ его изобретения. Пионерами в создании* УАБ стали Германия и США.

Начало исследований по разработке первой немецкой управляемой бомбы под руководством доктора Макса Крамера из DVL (немецкого аналога нашего ЦАГИ) относится к 1938 г. А уже 9 сентября 1943 г., в Средиземном море, планирующими радиоуправляемыми бомбами РС-1400Х «Фриц-Х», сброшенными с самолетов-носителей «Дорнье-217», был уничтожен итальянский линкор «Рома», а другой («Италия») выведен из строя (немцы пытались помешать бывшим союзникам сдать корабли англичанам). По другим источникам, первое боевое применение этого оружия произошло — тоже в Средиземноморье — еще 29 августа 1943 г. Как бы там ни было, а с этого времени по апрель 1944 г. с помощью первой УАБ (а также аналогичной «Хеншель Hs-293») нацисты потопили 26 кораблей и повредили 52 Производство «Фрица-Х» было прекращено только в декабре 1944-го, после выпуска 1386 образцов — британцы нашли способ противодействия аппаратуре радиоуправления.

Конструктивно УАБ PC-1400, созданная на базе 1400-кг бронебойной бомбы,

представляла собой радиоуправляемый летательный аппарат с Х-образным прямым крылом и восьмигранным оперением, связанным с корпусом крестообразно размещенными плоскостями с двусторонними аэродинамическими гребнями.

Коррекция полета по тангажу и курсу осуществлялась посредством четырех интерцепторов, размещенных на хвостовом оперении, а стабилизация по крену — двумя крыльевыми. Интерцепто-ры — небольшие пластинки, установленные перпендикулярно направлению полета. Отклоняясь то в одну, то в другую сторону, они приводили к изменению давления на противоположных поверхно-

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 2 2 0 0 1)