Техника - молодёжи 2001-01, страница 57

на и тяготеет к роскош ному высшему классу, налицо стилистические и дизайнерские решения, «списанные» у своих же «малышей». Похожие фары, элементы бампера, облицовка радиатора со львом... Сохранение таких общих черт в различных моделях одной компании и называется фирменным стилем (ил.2).

Вернемся на пару лет назад. На Женевском автосалоне 1998 года демонстрировался концептуальный автомобиль «Пежо-20*». Да-да, после двойки и нуля было изображено понятное всем сердечко, словно бы срисованное со школьного забора (ил.З) или скамейки в парке. Автомобильные специалисты

т з п р г н

дели 1976 года (ил.5), мы увидим те же самые элементы, только более плоские и вертикальные, но от этого не ставшие хуже, — просто тогда все так «носили».

А дав волю фантазии, можно даже в модели 1935 года найти... если и не прообраз нынешних «Пежо», то некоторые его черты — скажем, нестандартное расположение фар (ил.6). Ну скажите, кто ^^ еще так оригинально ^^^ располагал их на се-НЬ рийном автомоби-ле? Думается, владельцы особенно

хвалили конструкторов тогда, когда фары необходимо было протереть.

Сделав ретроспективный зигзаг, вернемся к прогнозу. Как мы уже отмечали, семейство 307 будет непривычно боль-

в

собой разновидности одного и того же автомобиля Отличаться они будут лишь верхом, причем у кабриолета (7) мягкий верх может либо отсутствовать вовсе, либо пристегиваться традиционно вручную. Купе же (8) оборудуют жестким верхом. Он будет убираться по типу «Пежо-20?» в багажник, превращая

уютное купе в открытый всем ветрам кабриолет

Минивэн (9) получит три (!) ряда сидений благодаря более вертикальной посадке водителя и пассажиров, причем предполагается довольно активная трансформация пассажирского салона, что значительно прибавит ему потребительских качеств и, как следствие, повысит конкурентоспособность.

Александр КРАСНОВ, рисунки автора

^ГЛАЗАСТОЕ ФРАНЦУЗСКОЕ СЕМЕЙСТВО^^^^^^Н

тотчас увидели в чертах этого концепта образ серийного автомобиля — и не ошиблись. Вскоре появились все вышеперечисленные модели со многими интересными модификациями и экзерсисами дизайнеров.

Но где истоки этого образа? Их нетрудно найти, если оглянуться на историю фирмы, присмотреться к ее преж-

шим. И дело тут не в количестве дверей и не в огромном числе вариантов обивки, а в том, что построены на одной платформе и объединены одним индексом 307 совершенно разные автомобили. Здесь мы найдем и седан, и хэтчбек, и купе, и кабриолет, и минивэн. Наиболее интересными из перечисленных будут три последних. Они появятся в конце 2001 — начале 2002 года Купе и кабриолет фактически представят

По рисункам (7 — 9) этих трех наиболее интересных моделей семейства 307 читатели могут судить: фирменный стиль «Пежо» сохранится в новинках компании полностью. Так ли это, покажет недалекое будущее. ■

ним автомобилям. Совсем недавним примером может послужить модернизированная серия 106. Это — самый маленький из «Пежо» (ил.4). И, как видим, он почти подетально вписывается в схему фирменного стиля в качестве предшественника. Те же темные полубамперы, похожая облицовка радиатора и т.д.

Если же заглянуть на четверть века на зад и оценить дизайн «Пежо-304» — мо

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 2001

55