Техника - молодёжи 2003-08, страница 33
значительных событий всей многотысячелетней истории мореплавания. «Пентамаран-ППР» — это первая пространственная плавающая решетка с тремя уровнями расположения дискретных элементов плавучести, которая преодолела трансокеанскую трассу в автономном плавании. Древний Египет и Китай пользовались ортодоксальными однокорпусными конструкциями («ремы» и «джонки»), а полинезийцы опередили их, усложнив конструкцию «каноэ» и «пироги» дополнительным продольным «балансиром», отделенным свободным пространством от главного звена и поднятого выше уровня гладкой водной поверхности. Европеизация древнего полинезийского способа мореплавания на плавающих средствах с двухуров- вого океана и внутренних открытых акваторий мешало решению проблемы социально полезного досуга и воспитания подрастающего поколения, удерживались барьеры на пути самых массовых активных видов отдыха и психофизического оздоровления населения на лоне водно-природных условий с морской романтикой. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОЛИМАРАНА. На базе новой конструктивной основы маломерных судов — пространственной плавающей решетки (ППР) — автору удалось найти ряд новых конструктивных решений маломерного судна (реализованных на самодеятельных началах). Первым, в 1965 г., на воду встал 6-метровый 4-поплавковый стеклопластиковый катамаран-ППР «Курс». В нем использовались два уровня плавучести. За 10 лет он «Спрут»: хорошо видны все семь корпусов. невой конструктивной основой, например на парусных тримаранах, оставила ее незыблемой до 1975 г когда автор на Москве-реке провел испытание 8-метрового 7-поплавкового парусно-гребного квадра-марана «Спрут», а позже, в 1976, 1977, 1978 гг., совершил успешные испытательные экспедиции по Аральскому, Японскому, Баренцеву, Белому морям и Татарскому проливу. Испытательные экспедиции на «Спруте», а позже — на 10-метровом семикорпусном «Спруте-М» парусной вооруженностью 80 м2 надежно доказали преимущество парусников с трехуровневой конструктивной основой. Перечисленные факты получили освещение во множестве научных публикаций. Однако результаты 50-летних научно-ис-следовательских работ автора по данной социально-гуманистической проблеме не были востребованы, что благоприятствовало массовому водному авантюризму и увеличению статистики жертв на воде, мешало развитию профессиональных учебно-практических методов подготовки будущих моряков, снижало экономическую эффективность спортивно-технологического и хозяйственного освоения бассейна Миро- прошел по Азовскому морю, Днепру, Селигеру, подмосковным водохранилищам. В 1975-м началась одиссея 8-метрово-го 7-поплавкового «квадрамарана»-ППР «Спрут» по Аральскому Японскому, Баренцеву и Белому морям, побывал он и в Татарском проливе В нем использовались уже три уровня плавучести. С 1982-го 10-метровый «Спрут-М» прошел Черное, Азовское, Белое, Балтийское моря и Рыбинское водохранилище Тогда же, в очередных антарктических экспедициях испытывались 8 2-метровый трима-ран-ППР «Ингерманланд» и такой же длины квадрамаран-ППР «Экосэйл»; они использовались как спасательные и носители гидрологических приборов. В 1983-м на Черном и Азовском морях испытывались 8,2-метровый пентамаран «Поиск»и 10-метровый пятикорпусный три-маран-ППР «Старт». В 1991 -м на горьковском заводе «Волга» из алюминиевых сплавов построили 11 -метровый пентамаран-ППР «Лариса», а год спустя на Феодосийском судостроительном заводе — 19-метровый, так же алюминиевый, «Гелиос». Признак «ППР» здесь обозначает «пространственную плавающую решетку» с двух- и трехуровневым размещением дискретных элементов плавучести со сво ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 8 2003 бодными пространствами между ними, а наименования типам полимаранов присвоены в соответствии с классификацией автора, базирующейся на физико-математических признаках, связанных с поперечной остойчивостью и числом дискретных элементов плавучести. «Спрут» на палубе «Адмирала Влади мирского» отправляется в антарктическую экспедицию ВМФ. На развороте приведены результаты модельных испытаний 10 метрового квадра-марана-ППР 1981 г. и 19-метрового «пен-тамарана-ППР» в 1992 г., выполненных по научно-техническим заданиям автора в опытовых бассейнах кафедры теории корабля Калининградского технического института (КТИ) Минрыбхоза СССР и Центрального авиационного гидродинамического института (ЦАГИ) Они показаны в виде семейства диаграмм поперечной статической остойчивости, где для сравнения (в качестве «мерила») помимо экспериментально снятых диаграмм с помощью кренования моделей 10-метрового квад-рамарана-ППР (IV) и 19-метрового пента-марана-ППР (V), из учебников приведены диаграммы однокорпусного сейнера германской постройки РС-300 (I), парусного олимпийского катамарана «Торнадо» (который имеет диаграмму поперечной остойчивости, сходную со штатным пассивным спасательным средством коллективного пользования — надувным плотом ПСН), традиционного парусного «тримара-на-ППР», сходная с приведенной диаграммой поперечной остойчивости «квадрама- 31 |
