Техника - молодёжи 2003-10, страница 34

жения атмосферного давления гелий расширяется и постепенно заполняет собою весь объем. В конечном счете, объем расширившегося гелия станет в 346 раз большим, чем был во время запуска.

Баллон, не мудрствуя лукаво, назвали «Envelope» («Оболочка»), Его объем — 12 млн м³. На то, чтобы заполнить шар гелием, уходит около двух часов. Изготовлен он полугосударствен-ной компанией «Qineti.Q» в г.Гластон-бери, причем использованы добавки к обычному полиэтилену, которые придают материалу способность переносить температуру до 70°С.

Естественно, на такой высоте можно опасаться столкновения с космическим «мусором» — обломками отработавших ракет-носителей и искусственных спутников Земли. Удар даже мелкой подобной частицы теоретически привел бы к проколу полиэтиленовой оболочки и разгерметизации баллона со всеми «вытекающими» отсюда последствиями. Впрочем, конструкторы считают, что даже 10-санти-метровое отверстие в оболочке (что крайне маловероятно) привело бы к незначительной утечке гелия, не препятствующей полету.

Куда более серьезна другая опасность. Если во время заполнения баллона гелием по его верхней части (около 380 м от земли!) ударит «порыв ветра» всего в 24 км/ч, оболочка будет разорвана в клочья. Опасны и так называемые сдвиговые ветры (резкое различие силы и направленности воздушного потока, происходящее на небольших расстояниях). Они также способны порвать ткань баллона. Учитывая все это, решено устроить запуск в летний сезон, когда ветры на 20-километровой высоте более предсказуемы; их направление обычно бывает с востока на запад. Местом запуска избрана аква-

Так будет выглядеть открытая гондола

тория в 12 морских милях от побережья графства Корнуолл, напротив города Сент-Айвс (юго-западная Англия).

Оболочка в любом случае будет необратимо повреждена при посадке и ее повторное использование не предполагается. В аварийной ситуации баллон и гондола разделятся еще в воздухе. В этом случае найти и вытащить оболочку из океана должен рыболовный траулер; в проект заложена даже ее безотходная и экологически чистая утилизация.

КОРЗИНА — обычная, плетеная из ивовых прутьев — по сей день остается лучшей для воздушных шаров. Стратосферу штурмовали аппараты, несущие герметичные капсулы — родные сестры отсеков космических кораблей. Но Э.Элсон и К.Прескот разместятся не в корзине или капсуле, а будут пристегнуты в открытой гондоле.

На высоте 40 км подвеска будет слегка вращаться вокруг вертикальной оси, и аэронавтов периодически будет слепить солнце, практически не ослабляемое атмосферой. Помимо того, что оно будет слепить пилотов, оно же будет их и нагревать, тогда как на теневой стороне температура опустится до -70°С (а то и до всех -100°С). Естественно, дышать тем, что на этой высоте называется воздухом, давно уже невозможно...

Воздухоплаватели будут одеты в советские космические скафандры «Сокол», используемые при полетах на «Союзах» (вообще-то, в наших ВВС есть скафандры похожей конструкции, оптимизированные для работы не в космическом корабле, а в кабине самолета; однако в данном случае они не подойдут, так как их верхний слой не белого цвета, что ухуд-

Музейный экспонат — гондола стратостата «Волга»

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 0' 2 0 0 3

17

шает тепловой режим «на открытом воздухе». — Ред.)

На чрезвычайный случай гондола снабжена автоматически раскрывающимся парашютом того типа, который используется вооруженными силами для высадки военного оборудования массой до одной тонны. Он раскрывается на высоте около 4,5 тыс. м, после чего несомая им кабина опустится со скоростью примерно 4—5 м/с, то есть, той же, что и обычный парашютист. Если что-то произойдет с самой «корзиной», парашютами снабжены и сами аэронавты.

Однако авария может произойти и на малой высоте, при которой парашют гондолы может не успеть раскрыться. Тогда людей спасет сама ее конструкция: форма, разработанная специали-стами-аэродинамиками, обеспечит устойчивое падение и удар о воду именно той частью, которая должна смяться, погасив энергию этого удара. Костюмы воздухоплавателей и гондола обладают отличной плавучестью. о Иностранную печать читал Борис СИЛКИН

™ ОБ ЭТОМ

Крайний в нашей стране пилотируемый стратостат «Волга» совершил свой первый и единственный полет осенью 1962 г. с единственной целью — испытать в условиях, максимально близких к реальным, системы жизнеобеспечения и спасательные устройства для космических полетов.

Полиэтиленовый баллон объемом 72900 м³ доставил гермокабину с пара-шютистами-испытателями Петром Долговым и Евгением Андреевым на высоту 25 км 458 м, где экипаж покинул аппарат.

Андреев был одет в высотный компенсирующий костюм и пролетел почти всю эту высоту в затяжном прыжке, открыв парашют всего в 900 м от Земли. Долгов был в скафандре с цельно-стеклянным шлемом и должен был раскрыть им же изобретенную парашютную систему немедленно после выхода из кабины. Однако покидая раскачивающуюся гондолу, испытатель ударился шлемом о выступающую головку болта; взрывная декомпрессия не оставила шансов на спасение... Зато парашюты сработали безупречно.

В целом полет считается успешным, гондола стратостата тоже благополучно приземлилась и сейчас хранится в Музее ВВС в Монино. А цельностеклянные шлемы в наших скафандрах больше не применяются.

Вопреки утверждению авторов документального фильма, снятого к 40-ле-тию события, полет не прошел незамеченным, подвигу П.Долгова и Е.Андреева была даже посвящены главы в нескольких, достаточно известных в свое время, книгах. Другое дело, что на фоне громкой славы космонавтов тогда и бандитов в наши дни, парашютистов-испы-тателей подзабыли... п