Техника - молодёжи 2005-11, страница 25

стали редкостью. Больше всего жизней унесло столкновение двух составов вблизи административного центра штата Теннесси -города Нашвилла в 1918 г. Машинист местного рабочего поезда по ошибке вывел его на путь, по которому навстречу шел экспресс, делавший 80 км/ч. 101 человек погиб и 100 было ранено.

Столкновения и сход с рельсов (именно в таком порядке) всегда были главными причинами поездных аварий. Наиболее трагическая железнодорожная катастрофа в Бразилии случилась при лобовом ударе двух поездов в 1958 г. (128 погибших, более 300 раненых). Такое же несчастье произошло в 1960 г, вблизи чешского города Пардубице (110 погибших и 106 раненых), Самая страшная железнодорожная катастрофа в Индии произошла в 1981 г. у Бихара. Пассажирский поезд был буквально сдут с моста мощнейшим циклоном и упал в реку (не менее 800 погибших). Самая серьезная авария на британских железных дорогах случилась в 1915г., когда два пассажирских поезда столкнулись вблизи шотландского городка Гретна Грин с воинским эшелоном (227 погибших, 223 раненых). 8 1952г. на путях станции Харроу-Вилдсто-yi-i столкнулись два экспресса и местный поезд (112 погибших, 165 раненых). В 1933 г. тройное столкновение имело место непода -леку от французской столицы. Два поезда из-за сильнейшего тумана затормозили вблизи деревни Ланьи; шедший за ними экспресс Париж - Страсбург на огромной скорости ударил в задний поезд, практически вдавив его обломки в передний состав (191 человек погиб, 280 получили ранения разной тяжести).

Сходе рельсов также стал причиной ряда крупных аварий. В 1915 г. в Мексике на крутопадающем участке железнодорожного пути сошел с рельсов поезд с девятью сотнями пассажиров (свыше 600 погибших, почти все прочие ранены). Во Франции из-за схода с рельсов военного эшелона в 1917 г. погибли свыше 1 тыс. человек и сотни получили ранения, А самая крупная авария югославских железных дорог случилась в 1974 г., когда пассажирский поезд сошел с рельсов и разбился на вокзале в Загребе только из-за того, что его вели пьянью ма шинисты (175 убитых).

Еще одна причина железнодорожных катастроф - пожары и взрывы. В 2000 г. в Австрии сгорел поезд фуникулера (155 погибших). 8 2002 г. огонь объял пассажирский поезд, шедший из Каира в Луксор

Япония. Превысивший скорость поезд сорвался с колеи и врезался в дом

(погибли 383 человека). Причиной пожара стал азрЬЕВ кухонного баллона с горючим газом в одном из вагонов.

Самая смертоносная в истории железнодорожная авария случилась совсем недавно, 26 декабря 2004 г. Основная вина за нее лежит на печально известном мега-цунами (см. «ТМ», №3, 2005 г.). Шестиметровая океанская волна обрушилась на пассажирский поезд «Королева моря», который шел из Коломбо в курортный город Галле. Из 1,7 тыс. пассажиров спаслись лишь несколько десятков. Есть искушение сказать, что эту катастрофу нельзя считать техногенной, ибо цунами — это все же стихийное бедствие. Однако само появление поезда на участке дороги, лежащем рядом с побережьем, стало возможным только из-за отсутствия надежно и оперативно работающей коммуникационной системы, рассылающей оповещения о подводных землетрясениях и волнах цунами в бассейне Индийского океана (в Тихоокеанском регионе такая сисгема имеется). О создании системы предупреждения для Индийского океана разговоры велись давно, однако дальше них дело не пошло. Крупнейшей катастрофой нынешнего года пока что считается авария, которая 25 апреля произошла в Японии вблизи города Амагасаки неподалеку от Осаки. Шедший на слишком большой скорости состав на крутом повороте сорвался с колеи и врезался в многоквартирный жилой дом (106 погибших, 460 раненых)

Аварии грузовых железнодорожных составов иногда тоже приводят к последствиям катастрофического масштаба. Например, 24 апреля 2004 г, на северокорейской станции Ренчхон взорвались вагоны с нитратом аммония, которые сошли с рельсов и коснулись линии электропередачи По

"Королева моря» — поезд, смытый с рельсов шестиметровой океанской волной

официальным данным властей КНДР, взрыв разрушил либо сильно повредил 129 строений; 154 человека погибли и около 1300 получили ранения. Впрочем, нельзя не отметить, что средства массовой информации подчас проявляют склонность к преувеличению степени опасности таких событий. В качестве свежего примера можно привести крушение состава с нефтеналивными цистернами в Ржевском районе Тверской области 15 июня. Некоторые журналисты поспешили объявить эту аварию экологической катастрофой, однако впоследствии выяснилось, что загрязнение почвы и вод мазутом было весьма умеренным.

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ КАТАСТРОФЫ

Число крупных техногенных катастроф промышленных предприятий и энергетических систем сравнительно невелико, однако многие из них привели к огромным человеческим и материальным потерям.

Крупнейшим в мире катаклизмом такого рода стал взрыв танка с химикатами на расположенном в индийском городе Бхопале заводе по производству удобрений, принадлежащем американской химической корпорации «Union Carbide» («ТМ», Ns4, 1986 г.). 3 декабря 1984 г. в результате этого взрыва в атмосферу быловыброшено более 40 т токсичных газов фосгена и ме-тилиэоцианата. Трагедия в Бхопале унесла от 2,5 до 3 тыс. человек; 200 тыс. получили отравления разной степени тяжести, которые в дальнейшем вызвали еще от 15 до 20тыс. смертей. Причиной взрыва опять-таки стали все три фактора Дэвиса: плохой контроль за состоянием танков с реагентами и другие нарушения правил техники безопасности (глупость), халатность и неопытность руководства завода, инженерно-тех нического персонала и медицинской службы (безответственность) и использование устаревшего оборудования (корысть).

Среди катастроф предприятий химической промышленности на втором месте после несчастья в Бхопале стоит авария на химическом комбинате в немецком городе Оппау. Этот построенный в 1913 г, завод стал первым в мире предприятием, на котором был освоен каталитический синтез аммиака по методу Габера. Во время Первой мировой войны завод в Оппау также производил боевые отравляющие вещества, а после капитуляции Германии был переведен на выпуск нитратов для производства красок и азотных удобрений. В 1921 г. там прогремел двойной взрыв, в результате которого погибли около шестисот человек и более полутора тыс. получили ранения'. В качестве взрывчатки сработала аммиачная селитра, находившаяся на заводском складе. Это вещество при длительном хранении впитывает из воздуха влагу и кристаллизуется, превращаясь в камнеобразную массу. Для отгрузки селитры со склада ее разбивали с помощью небольших зарядов динамита, причем эта технология считалась вполне безопасной. Однако вдень катастрофы гигантская масса селитры сдетонпровала, скорее всего, из-за примеси сульфата аммония,

Эмоциональное описание этой катастрофы можно прочитать в романе А-Н. Толстого Гиперболоид инженера Гарина». ►

Ш.'ЖГАНП! 23