Техника - молодёжи 2006-10, страница 49

ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА

www.tm-magazin .ru 47

. \А>

СОЛНЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ В ТУМАННОМ АЛЬБИОНЕ

По узкому искусственному озеру Serpentine («Серпантин») лондонского Гайд-парка начал курсировать корабль, работающий от солнечных батарей. На крыше судна, получившего название SolarShuttle, расположены 27 панелей, дающие питание двум электродвигателям, благодаря которым корабль длиной 14,5 м с 42 пассажирами на борту способен развивать скорость

до 8 км/ч. При движении судно практически бесшумно и, что особенно важно, не наносит ущерб экологии любимого места отдыха лондонцев.

КОСТНО-ЧЕРЕПНЫЕ НАУШНИКИ

Специалисты

ком- к^^^М пании Morito ■ f^ji^ ■ объявили о Ь^Д!^ ^Я выпуске науш-ников нового

типа, которые для передачи звука будут использовать скелет пользователя. Новые наушники с помощью специальных вибраций, через кости черепа поступающих во внутреннее ухо человека, создают иллюзию звучания прямо в голове. «Бесшумные» вибронаушники лишь один из проектов, которые Morito разрабатывает в сотрудничестве с компанией Goldendance, специализирующейся в области создания «костнопередающих» устройств.

ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: ЁМКОСТЬ РАСТЁТ, ОБЪЁМ УМЕНЬШАЕТСЯ

Как сделать так, чтобы экологичный источник питания имел бы большую ёмкость и, одновременно, небольшие габариты? Многие фирмы и научные организации заняты решением этой проблемы, совершенствуя технологию получения водорода из метанола и, в частности, DMFC (прямое преобразование метанола). Недавно Hitachi продемонстрировала прототип карманного топливного элемента, изготовленного по технологии DMFC, пригодного для питания сотовых телефонов. Его габариты (9x9x2 см) позволяют носить его с собой и, при не- I _т \ обходимости, подзарядить от него > ' . . ^^ внутренний аккумулятор мобиль- [Л— I ника, который подключается при помощи USB-разъёма. Примене- " ' ' ние же подобного топливного эле- ^V| " , ^^ i мента для ноутбука фирмы Toshiba ⁴ t \ значительно увеличило время ав- ^ ' \ тономной работы компьютера. _v ,*• г< ^ Но хотя, по мнению экспертов, технология DMFC имеет шансы

стать первой из развиваемых ны- ■ » -не технологий топливных элемен- " тов, которые выйдут на массовый ч' рынок, компания GS Yuasa уже ' * '' предлагает новинку — техноло- I t- \ • ^^^ гию получения водорода из мета- L_:___

Ш ^

^v:/ rTj

^f _ЛА нола в топливном элементе ' с полимерным электролитом

(PEFC). По словам представителя _л фирмы, этот метод даёт лучшие ' результаты по сравнению с Барича ■ антом использования топливных элементов DMFC. Кроме того, новая технология позволяет получать водород для реакции из эта-- v. нола и изопропилового спирта i , >vr/ ^ПР^И температурах ниже 100°С L j в то время как в DMFC для произ-• - у водства водорода используется ^ пар, для чего необходима темпе-К у А ратура выше 150°С, что затрудня-t ет решение проблемы миниатю-

L/ ^и! ризации топливных модулей.

По материалам NEWSru.co.il, 3Dnews, letsgodigital.org, Washington ProFile, American Journal of Human Biology, New Scientist, membrana.ru, oshkoshtruck.com.