Техника - молодёжи 2007-07, страница 23

В 1970 —80-е гг. в литературе встречалось утверждение, что в Ленинграде имеются 600 мостов. Это не совсем так, ибо железнодорожные и заводские мосты оказались за границами внимания (их число было засекречено). По подсчётам автора, на 1990 г. общее число мостов различных видов и типов приближалось к 1000. Если же не учитывать закрытых промышленных и портовых территорий, то около 800, в том числе около 200 железнодорожных и 218 пешеходных. Собственно городских мостов насчитывалось 342, остальные — в пригородах. Так, в Кронштадте — 5, в Пушкине (Царском Селе) — 54, Пе-тродворце (Петергофе) — 51, Павловске — 16, Ломоносове (Ораниенбауме) — 7. В городе насчитывался 21 разводной мост.

Самый широкий из петербургских мостов — Синий — 97,3 м (но не 99,9 м, как гласит легенда) при длине 32,5 м. Затем — Казанский (95 м при длине 18,8 м) и Певческий (72 м при длине около 24 м). Самый протяжённый — мост Александра Невского (длина 905,7 м с пандусами). С Троицкого (Кировского) на Неве и Пикалова на канале Грибоедова (Екатерининском) можно увидеть сразу по семь других мостов.

Основными эксплуатационными организациями являлись Ленмост-трест и Октябрьская железная дорога. Были мосты в ведении Садо-во-паркового хозяйства, Трамвай-но-троллейбусного управления, а в Пушкине, Павловске, Ломоносове — дирекций соответствующих музеев, заповедников, а также муниципалитетов. Проектированием мостов занимались «Ленгипро-трансмост», «Ленгипроинжпро-ект», «Гипротранспуть» (Ленинградский филиал) и другие организации.

Первый мост в городе был сооружён в 1703 г. через современный Кронверкский пролив (протоку) и соединил Заячий остров, где шло строительство Петропавловской крепости, с Берёзовым (Городским) островом (ныне — Петроградский). Первоначально мост назывался Петровским, а с 1887 г. — Иоанновским. Затем стали появляться другие деревянные балочные, свайные и ряжевые, разводные, наплавные мосты. Около половины разводных мостов имели пролёты коромыслового типа, некоторые — консольно-съёмного. Первым мостом через Большую Неву стал наплавной Исаакиевс-кий мост, созданный в 1727 г. К 1740 г. в Петербурге было около 40 мостов. Ведущим мостостроите

лем эпохи можно назвать Христиана ван Болеса.

1760 — 1800-е гг. — период строительства каменных мостов и набережных в Петербурге. Первыми в конце 1760-х были сооружены: Эрмитажный мост (1763 — 66) через Зимнюю канавку, Прачечный (1766 — 69) через Фонтанку и Верхне-Лебя-жий (1767 — 68) через Лебяжий канал, Казанский (1765 — 66, на Невском проспекте) и Каменный мосты (1766 — 76) через Екатерининский канал. В 1780-х гг. возведены семь однотипных разводных мостов через Фонтанку со строгими монументальными башнями (сохранились только на двух): Аничков,

Измайловский, Семеновский, Си-меоновский, Обуховский, Старо-Калинкин, Чернышёв (ныне — Ломоносова). В 1797— 1800 гг. был построен Трехчастный мост на Воскресенском канале перед Михайловским (Инженерным) замком. Эти сооружения, обогатившие облик города, относятся к шедеврам мостового зодчества. Группа мостов на каменных опорах была также построена в эти годы на Крюковом канале. Ведущие мостостроители этой эпохи — Ю.М. Фельтен, Т.И. Насонов, В.И. Назимов, И.Н. Борисов, Ф.В. Бауэр (F. W. von Bauer), П.К. Сухтелен (P. van Sukhtelen), К.Ф. Модерах,

Итальянский м. ч. канал Грибоедова (1937) до своей перестройки в 1955. Фото начала 1950-х

Итальянский м. после перестройки

(А.Д. Гутцайт, B.C. Васильковский, 1955). Фото Е. Краева, сер. 1980-х

www.tm-magazin ,ru 21