Техника - молодёжи 2007-07, страница 24

Реликвии науки и техники

Львиный м. ч. канал Грибоедова (В.К. Треттер, ВА. Христианович, 1825 - 26; A.M. Яновский, 1948 - 49) до своей перестройки в 1999. Фото Е. Краева, сер. 1980-х

Банковский м. ч. канал Грибоедова (В.К. Треттер, 1825 - 26; перестройка 1951 - 52). Фото автора, февраль 2007

И.К. и Ф.И. Герарды (Gerhard).

Первые железные мосты в России появились в 1780 — 90-е гг.

Это 11 мостов, построенных в Царском Селе в 1784 — 89 гг. из кованого (сварочного) брускового железа. Семь из них строились по проектам знаменитого Джакомо Кваренги (Quarenghi). Они имели железные перила, чугунные плиты настила и каменные опоры. Часть из них была арочной конструкции, а часть — балочной, но арочного очертания. Конструкции изготавливались на Сестрорецком оружейном заводе. Прототипом послу

жил чугунный мост Северн в Англии (1779).

Собственно в Петербурге два арочных железных моста аналогичной конструкции были установлены в Таврическом саду в 1793 — 94 гг.

В 1806 — 1844 гг. в городе было построено 13 чугунных тюбинговых мостов из пустотелых ягциков-клиньев: Полицейский (1806; в 1918 — 98 — Народный; ныне Зелёный) на Невском проспекте, Красный (1808- 14), Поцелуев (1808 — 16), Синий (1818, 1842-44), Большой (1828) и Малый (1829-30) Ко

нюшенные, Первый Инженерный (1824-25) и Певческий (1839-40) мосты через Мойку, Театральный с дополнительной ложной (глухой) аркой (1829 — 30), Демидов (1834 — 35) и Ново-Никольский (1835 — 37) мосты через Екатерининский канал, Александровский мост (1808— 14) через Введенский канал. Впрочем, Ново-Никольский мост обрушился в момент окончания строительства из-за подвижек устоев.

Ещё четыре чугунных моста, созданные в эту же эпоху, имели иную, ребристую, конструкцию. Это Саль-нобуянский мост (1806), мост в Михайловском саду, Глухой мост через Адмиралтейский канал, трёх-пролётный мост-плотина на р. Охта у Охтинского порохового завода.

В 1823— 1829 гг. было сооружено восемь висячих цепных мостов (в литературе обычно указывается только шесть из них): Екатерингоф-ский в одноимённом парке, Банковский и Львиный через Екатерининский канал, Почтамтский через Мойку, Пантелеймонов ский и Египетский мосты через Фонтанку. Два последних были проезжими, остальные — пешеходными. А также было построено два висячих мостика на Безымянном ручье в районе Охтинского порохового завода.

Создателями и чугунных, и висячих мостов была одна и та же группа инженеров с прекрасным архитектурным вкусом: 4. Берд (Ch. Baird), В.И. Гесте, П.П. Ба-зен (P.-D. Bazaine), Г. Треттер (W. von Traitteur), Е.А. Адам.

В 1843 — 50 гг. инженером С. Кер-бедзом при участии М.Г. Дестрема был построен первый постоянный мост через Большую Неву — Благовещенский (с 1855 г. — Николаевский, с 1918 — лейтенанта Шмидта). Он имел семь пролётов, перекрытых чугунными ребристыми арками, и один разводной пролёт у правого берега, перекрытый двумя поворотными железочугунными пролётными строениями. На этом эпоха строительства чугунных мостов в Петербурге заканчивается.

В 1820 — 1830-е гг. широко практикуется строительство мостов с арками из гнутых брусьев на каменных устоях (инж. P.-D. Bazaine). Именно мосты такого типа были построены на Обводном и Введенском каналах, на реках Волковке и Монастырке. Они оказались чрезвычайно долговечны. Эти конструкции из облагороженной древесины были повторены в 1980— 81 гг. под современные нагрузки на Втором Лаврском мосту через реку Монастырку.

22 2007 №07 ТМ