Техника - молодёжи 2008-11, страница 48
.ГРАНИЦЫ[.ИСТОРИИ 2008 №11 тм Первыми, кто ещё в самом начале Первой мировой войны ощутил потребность в парашюте как средстве & спасения, были вовсе не авиаторы, а воздухоплаватели, которые корректировали со своих шаров & артиллерийский огонь и гибли значительно Ш чаще, чем пилоты аэропланов. ПОСЛЕДНЯЯ НАДЕЖДА ВОЗДУХОПЛАВ ВОЗДУШНЫЕ РАЗВЕДЧИКИ В начале Первой мировой войны возможности самолётов или, как тогда говорили, аэропланов были ещё очень малы. Воздушная разведка велась в основном с привязных наблюдательных аэростатов. Целыми днями от зари до позднего вечера висели они по обе стороны фронта. Из их корзин воздухоплаватели корректировали огонь артиллерии, следили за передвижением войск противника, за его укреплениями. И делали они это успешно. Недаром число воздушных шаров во всех воюющих странах непрерывно росло. Нужно было обладать исключительной храбростью, чтобы, находясь в зыбкой корзине на высоте нескольких сотен метров, ежеминутно рискуя жизнью, спокойно вести наблюдение и по телефону держать связь с землёй. w Понятно, что русские аэростаты, находившиеся на расстоянии трёх, четырёх километров от вражеских позиций, вызывали у немцев и австрийцев желание во что бы то ни стало уничтожить эти назойливые «глаза». По ним вела огонь артиллерия. Но сбить аэростат снарядом редко удавалось, зато грозой воздушных разведчиков были самолёты, устраивавшие за привязными аэростатами настоящую охоту. Вражеские лётчики старались подкрасться к аэростату и с близкого расстояния поджечь его зажигательными пулями или особыми ракетами. Водород, наполнявший оболочку аэростата, легко воспламенялся. Всего минута требовалась для того, чтобы аэростат, объятый жарким пламенем, рухнул вниз, унося с собой бессильного что либо сделать воздухоплавателя. Не имея средств спасения, он был обречён на гибель. И такие случаи бывали не раз на всех фронтах. В русской армии впервые это произошло летом 1916 г. на Юго-западном фронте. Немецкий самолёт «Авиатик» атаковал и обстрелял зажигательными пулями привязной аэростат, висевший на высоте 300 м. Аэростат загорелся. Наблюдатели, поручик Есеновский и прапорщик Пахомов, упали вместе с горящим шаром и вскоре скончались в страшных мучениях. ЖОРЖ ЖЮКМЕС Воздушным разведчикам срочно требовались спасательные средства -парашюты. В 1916 г. во французских воздухоплавательных частях появился парашют, специально предназначенный для привязных аэростатов. Разработал его Жорж Жюкмес - в то время уже известный аэронавт, совершивший немало смелых полётов на воздушных шарах и дирижаблях. За большие заслуги в деле воздухоплавания он в 1913 г. получил высшую награду Франции - орден Почётного Легиона. Жюкмес участвовал в Первой мировой войне, был ранен. Не понаслышке знал он о том, как нуждаются наблюдатели привязных аэростатов в спасательном парашюте. И он его создал. Сначала изобретение испытывали, многократно сбрасывая с грузом. Наконец, в ноябре 1915 г. парашют успешно испытал на себе доброволец, матрос Констан Дюкло. В короткий срок все французские воздухоплавательные части были снабжены необходимым количеством парашютов Жюкмеса. В боевой обстановке первым на нём спасся 16 марта 1916 г. французский лейтенант Левассер д'Эрвипь. Устроен парашют был довольно просто. Купол и стропы его укладывались в короткий брезентовый чехол, похожий на перевернутое ведро. Чехол закрывался крышкой и подвешивался к корзине аэростата. От парашюта в корзину тянулась прочная верёвка, которая цеплялась |
