Техника - молодёжи 2009-05, страница 23

СПМ-3 обладает не только сильной противоминной защитой, но и прекрасной проходимостью и неплохим вооружением

лёсной формулой 4x4 к успеху тоже не привела. Его противоминная стойкость невысока, он способен противостоять подрыву под машиной только простой ручной гранаты Ф-1.

Тогда за дело взялись конструкторы ООО «Военно-инженерный центр» (ООО «ВИЦ»), специализированного холдинга ООО «Военно-промышленная компания» и кафедры «Колёсные машины» МГТУ им. Баумана. В рамках ОКР «БТР-ВВ» ими была разработана и создана бронированная машина СПМ-3 «Медведь». Ведущим конструктором от ООО «»ВИЦ» первоначально был Станислав Валерьевич Анисимов, а затем работу продолжил Михаил Юрьевич Киреев. Коллектив кафедры «Колёсные машины» МГТУ им. Баумана возглавил Александр Анатольевич Смирнов. Главной целью ОКР стало создание машины с уровнем защиты как у зарубежных аналогов, созданных по программе MRAP.

Специальная бронированная полицейская машина СПМ-3 «Медведь» — принципиально новая конструкция, а не модернизированный вариант какого-либо из уже существующих бронеавтомобилей. СПМ-3 предназначена для

В десантном отделении «Медведя» помещаются семь бойцов в полной экипировке

использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины внутренних войск (ВВ) МВД при проведении контртеррористических операций, мероприятий по пресечению массовых беспорядков, выполнения задач территориальной обороны, оказания содействия пограничным органам, для транспортирования личного состава при совершении маршей с возможностью защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств, отравляющих и специальных веществ.

При разработке «Медведя» конструкторами были использованы технические решения, обеспечивающие его высокие потребительские свойства. В отличие от обычных бронетранспортёров, он — полноправный участник дорожного движения, которому не требуется специальное сопровождение ГИБДД. В обитаемом отсеке машины могут разместиться 7-8 полностью

Новейшая российская бронетехника.

На первом плане СПМ-3 «Медведь»

экипированных бойцов, не считая водителя и командира машины. Широкие распашные двери в корме обеспечивают удобство посадки и быстрое спешивание личного состава под прикрытием машины.

В трансмиссии СПМ-3 использованы серийные узлы и агрегаты автомобиля «УРАЛ», что обеспечивает высокую надёжность, большой ресурс (250000 км для самой машины и 800000 км для двигателя), простые и дешёвые эксплуатацию и ремонт. Благодаря использованию в «Медведе» мощного (330 л.с.) серийно выпускающегося дизельного двигателя ЯМЗ-7601 и независимой торсионной подвески с гидравлическими телескопическими амортизаторами, позаимствованной у БТР-90 (ход колёса 300 мм), он обладает высокой скоростью дви-

www.tm.magazin.nj 21