Техника - молодёжи 2009-05, страница 28
Из истории современности 2009 №05 ТМ Станция «Мир» - наследница «Салютов». Ни она, ни сегодняшняя МКС не могли бы быть созданы и успешно эксплуатироваться, если бы не опыт, полученный в полётах «Союзов» к орбитальным станциям предыдущих поколений ного варианта спуска. Он обнаружен — внимание! — в основном расчётном районе управляемого спуска! Невероятно! Послеполётный тщательный анализ всех полученных телеметрических данных, а также рассказов космонавтов, позволил установить следующую картину произошедших событий. После закладки Землёй в бортовую систему корабля необходимых для спуска данных эта система начала выдавать соответствующие команды в различные устройства корабля. И вот за несколько минут до включения ДКД космонавты обнаружили, что система начинает исполнять не те действия, которые нужны, а совсем другие! Командир Рукавишников принимает решение — всё выключить и начать набор спускового режима заново, вручную с пульта космонавтов. Набрать команды спускового режима космонавты успевают, но нужно ещё сориентировать корабль так, чтобы тяга ДКД была направлена на торможение. И командиру за оставшееся очень небольшое время с помощью ручного управления, наблюдая в со ответствующий прибор бег поверхности Земли, удаётся построить нужную ориентацию. Включение ДКД произвела, как рассказал Н.Н. Рукавишников, бортовая система управления по данным, введённым им. «Но звук от работающего двигателя был какой-то не такой, как обычно, да и тяга по ощущениям была неровная и слабая». И Рукавишников понял, что ДКД в какой-то мере оказался повреждённым боковым выбросом горячей струи основного двигателя. Выключение ДКД должна была произвести также бортовая система управления, определяющая фактически набранный импульс торможения. Но повреждённый ДКД развивал меньшую тягу, чем должен был, и в расчётный момент (на 187 с) система его не выключила. Счастье, что вообще ДКД включился и смог работать хоть 187 с! Николай Николаевич прикидывает: если ДКД чрезмерно затормозит корабль, то в атмосфере возникнут слишком большие перегрузки, и корабль сядет непонятно где. Он решает дать ДКД возможность проработать на 25 с больше расчётного времени, и, если система и тогда не выключит его, произвести выключение вручную с пульта. Так и случается, после чего система управления, как ей и предписывается алгоритмом, автоматически переходит на реализацию второго, запасного варианта торможения в атмосфере. Который на этот раз привёл СА в расчётный район первого, основного варианта спуска. Наложение маловероятных событий... ДКД оказался повреждённым боковой струей при аварии основного двигателя. Он как-то заработал, но за время 187 + 25 с не успел сообщить кораблю расчётный импульс схода с орбиты. Поэтому после выключения ДКД вручную корабль вышел не на соответствующую случаю расчётную траекторию спуска, а на значительно более пологую, которая привела корабль в более далёкий район посадки. И этот недобор импульса схода с орбиты оказался таким, что получившаяся траектория баллистического спуска привела СА в расчётный район посадки при основном управляемом варианте спуска, рассчитанном, исходя из предположения о нормальной работе ДКД. Можно себе представить переживания космонавтов и оценить их выдержку и мужество в неясной и, очевидно, опасной ситуации. Для детального выяснения причин, приведших к аварии основной СКДУ корабля, и для выполнения доработок кораблей с целью недопущения подобных ситуаций при будущих полётах требовалось довольно длительное время. Поэтому все ближайшие запланированные полёты экспедиций посещения на станцию «Салют-6» были отложены, и программа дальнейшего функционирования орбитального комплекса «Салют 6» — «Союз» — «Прогресс» была скорректирована. И на воиковскои 7> I Продажа копировальной техники RICOH Техническое обслуживание и ремонт копировальной, множительной и факсимильной техники RICOH Обеспечение расходными материалами для офисной техники ведущих производителей CANON, KYOCERA, HP, SHARP, EPSON, PANASONIC, XEROX 125171, Москва, Ленинградское шоссе, д. 16 Тел.: 156-1638,156-4174,156-4034 http: www.ivk-ricoh.ru e-mail: ivk@ivk-ricoh.ru 26 |
