Техника - молодёжи 2009-06, страница 63
Плакат с изображением U-2 и новым всепогодным тактическим раз- с автографами сотрудников фирмы ведчиком. Ему следовало барражиро- *Локхид» вать на вь]соте 20 тыс. над своей терри торией, вдали от передовой и зон досягаемости зенитной артиллерии и истребителей и передавать данные о противнике командованиям тактической авиацией и армейцам. Производство TR-1 «сухим» весом 8 т, взлётным 18,3 т, длиной 20,7 м, с крылом размахом 31м, высотой 4,3 м, собирались начать в 1979 г., чтобы за пять лет изготовить 25 машин и, если понадобится, продолжить выпуск. Самолёт спроектировали на основе U-2R, оснастив улучшенным двигателем J-75 R-13, обеспечивающим наибольшую скорость 795 км/ч и высоту полёта 21 тыс. м, запас топлива позволял бы преодолевать до 9 тыс. км. Под крыльями подвешивалось два контейнера длиной по 10 м и диаметром 1 м для радиолокатора бокового обзора, фото- и радиоаппаратуры, средств радиотехнической разведки, постановщика помех вражеским радарам и другого оборудования. За 30-летнюю службу было потеряно четыре десятка «ангелов» всех модификаций. Причинами были и пороки конструкции, и отказы техники, и ошибки пилотов. Все это послужило поводом для появления другого прозвища - «леди дракон». Как известно, эти мифические чудовиша предпочитают утолять голод человечиной... К. Джонсон создавал самолёт, с которым не должны были справиться зенитчики и перехватчики 50-х гг. Но минуло всего десятилетие, и ракеты советских зенитных комплексов закрыли для «чёрных драконов» небеса Советского Союза, Китая, Кубы, Северного Вьетнама и других стран...И Игорь БОЕЧИН Высотный костюм пилота U-2 |
