Техника - молодёжи 2010-06, страница 32

гаю м'Обтм

¹ Французы называют «Мистраль» десантно-командным кораблём (batiments tic projection et decommandemcHt). В разных флотах для подобных кораблей применяют другие названия. Но При всех количественных и качественных различия их объединяет общий признак: они имеют док-камеру для выпуска и приёма Плавающих высадочных средств и несут вертолёты на специальной палубе значительных размеров. Обсуждение особенностей каждого тина не входит в задачи этой статьи, поэтому мы будем называть их ДВД, - Прим. ред.

Разговоры о причинах и целях приобретения десантного вертолётоносца-дока (ДВД)¹ «Мистраль» не прекращаются с 24 ноября 2009 г., когда он вошёл в устье Невы. Большие корабли служат по три-четыре десятилетия. То есть французский ДВД для нашего флота - корабль будущего. А соответствует ли он столь высокому статусу? И вообще, каким он должен быть - корабль

будущего?

ТАК ЗАЧЕМ НАМ «МИСТРАЛЬ»?

Сама но себе мысль о том, что отечественный ВМФ может пополниться кораблём зарубежной постройки, в общем, не должна вызывать какого-то неприятия или хотя бы удивления: международное разделение труда в мировом судо- и кораблестроении существовало всегда. Достаточно сказать, что даже США сейчас закупают скоростные десантные катамараны в Австралии, а американские ДВД оснащены вертикально взлетающими самолётами британской разработки. На кораблях большинства флотов мира успешно соседствуют немецкие дизели, итальянские артустаиовки, французские ракеты, британские турбины.

Да и в нашем флоте... Героический лидер «Ташкент», наиболее активный надводный корабль Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны, закуплен в Италии. Итальянские «корни» (вплоть до главных механизмов) имел и первенец советского крейсеро-строепия «Киров». Швейцарские турбины были закуплены для установки на линкор «Советский Союз». Лучшие советские подводные лодки 1940-х -«зеки» - спроектированы по советскому заказу «международным» (фактически -немецким) КВ. /1а и в более поздние эпохи, когда советская промышленность действительно могла все, немалая часть вспомогательных кораблей и судов нашего ВМФ была построена на зарубеж

ных верфях. Взять хотя бы легендарные глубоководные «Миры» или транспортные суда-доки типа «Стахановец Котов» и «Анадырь».

Так что само по себе словосочетание «покупка военного корабля» пугать не должно. По никто - ни главком ВМФ, ни министр обороны, ни Президент, ни премьер-министр так и не удосужились объяснить а зачем нашей стране, на! нему флоту нужен ЭТОТ корабль?

Да, не будем обманывать себя, советский опыт постройки авианесущих кораблей нельзя считать очень уж успешным; почему бы не воспользоваться ми

ровым, раз уж есть такая возможность? Но рассекреченные в последние десятилетия документы показали, что предыдущее изучение зарубежного опыта строительства авианосца - трофейного «Граф Цеппелин» - оказалось крайне малоэффективным и (в отличие от канонических уже случаев с ракетой А-4, бомбардировщиком В-29 или, позже, ракетой «Сайдуиндер») не пошло впрок пи флоту, ни промышленности.

А противники сделки, которых большинство, резонно просят указать место французского корабля в российском ВМФ.

«Лучший мировой ОПЫТ" выглядит так: американский ДВД типа «Шп». Длина-252,3 м, ширина - 31,8 м, осадка-8,1 м, водоизмещение -41150 т, док-камера - 81 х 15,2 м, вертолётов - до 42, БТРов - 60, десантных катеров -12-17, катеров на воздушной подушке - 3, экипаж - 1081 чел., десант - 1894 чел., ско-- 22 уз, дальность - 9500 миль

30