Техника - молодёжи 2010-09, страница 30

«Санкт-Петербург»:

долгий путь к причалу

Подводные лодки Советского Союза

Проанализировав действия подводных лодок но Второй мировой войне, изучив достижения немецкой конструкторской мысли, отобрав собственные перспективные наработки, в СССР приступили к серийному строительству этих кораблей как дня собственного ВМФ, так и дня флотов наших союзников. Масштабы строительства были впечатляющими: например, подводных лодок проекта 613 было построено аж 215 штук. Пройдя десятки самых разнообразных модернизаций, они стали основой советского подводного флота в 1950-70-х гг. 40 кораблей этого проекта были переданы союзникам - Албании, Болгарии, Египту, Индонезии, Китаю, Кубе, Польше и Сирии, - а Китай и Северная Корея строили их сами.

Лодки следующего поколения стали сложнее и столь крупными сериями уже не строились. Дальнейшим развитием класса дизель-электрических субмарин стал проект 633, который строился отечественными заводами в конце 1950-х -начале 1960-х гг. По нему было построено 20 кораблей, часть из них вновь была передана союзникам - Алжиру, Египту, Болгарии и Сирии. И опять Китай и

Перерыв длился 16 лет... Последней дизельной субмариной, пополнившей ряды нашего флота, стала Б-345 проекта 877, заложенная в 1992 г. и вошедшая в состав Тихоокеанского флота в 1994-м. После этого -кризис судостроения, упадок неатомного подплава... И вот-историческое событие: 8 мая 2010 г. в Санкт-Петербурге был подписан приёмный акт дизельной подводной лодки четвёртого поколения

«Санкт-Петербург». Это первая построенная

в России неатомная субмарина, не ушедшая на экспорт.

Северная Корея строили 633-й но советским чертежам.

Новым этапом стали океанские подводные лодки 641-го проекта. В Ленинграде в 1960-70-х гг. их было построено 75: 58 лодок для советского флота, 17 для союзников (Индии, Польши и Ливии). Эти многоцелевые субмарины составили костяк советского подплава в 1970-80-е гг. Они вошли в историю участием в Карибском кризисе - тогда командование послало их к берегам Кубы в качестве сопровождения транспортов с оружием. Их дальнейшим развитием стали большие торпедные лодки проекта 641 Б, которых в 1970-х -начале 80-х гг. судостроители Горького построили 18 единиц. Эти удачные, надёжные корабли стати наивысшим достижением советских конструкторов.

Значительное число подводных лодок, в частности 613-го и 633-го проектов, ВМФ предоставил в распоряжение оборонных НИИ в качестве опытовых. На них испытывали гидроакустические комплексы, выдвижные устройства, новые формы корпуса, новейшие образцы вооружений - торпед, мин и ракет. Для проведения глубоководных гидроакустических исследований была построена

28