Техника - молодёжи 2011-01, страница 52
<«Корабль со сломанной кормой» Коккерела ft-L !: | '- Устройство батисферы К.Э.Циолковского: 1- прочный корпус; 2 - лёгкий корпус; 3 - надстройка; 4- киль; 5 - ограждение; В - настил; 7 - верхний иллюминатор; 8 - нижний иллюминатор; 9 - крышка входного люка; 10 - трап; 11 - уравнительная цистерна; 12 - водомерное стекло; 13- баллон сжатого воздуха высокого давления; 14 - электронасос; 15 - кингстон; 16 - штурвал погружения; 17, 18 - гидронавты; 19 - баллоны сжатого воздуха низкого давления; 20 - груз гайдропа; 21 - привод гайдропа; 22 - аккумуляторы; 23 - клапан вентиляции главного балласта; 24 - клапан надстройки; 25 - выдвижная антенна женер Кристофер Коккерел. В Англии о нём писали, что он «первый дал толчок самой революционной идее в области волновой энергетики». В действительности же, «корабль со сломанной кормой» Коккерела был ничем иным, как повторением переламывающегося плота Циолковского. В МОРСКИЕ ГЛУБИНЫ В начале тридцатых годов прошлого века американцам Уильяму Бибу и Отису Бартону в стальном шаре, батисфере, удалось опуститься в океан на глубину 923 м. Батисфера висела на тросе. Обрыв его означал бы гибель бесстрашных гидронавтов. Самостоятельно подняться на поверхность моря батисфера не могла, поскольку не обладала положительной плову-честью. Циолковский заинтересовался глубоководными аппаратами весной 1935 г. Он первым обосновал возможность создания автономной батисферы, то есть, не нуждающейся в привязном тросе и всплывающей после сброса балласта. Свою статью под названием «Наибольшая глубина погружения океанской батисферы» Константин Эдуардович отослал в Ленинград в сборник ЭПРОНа. Так сокращённо называлась «Экспедиция подводных работ особого назначения», занимавшаяся подъёмом затонувших судов. Статья вышла в 1936 г., уже после смерти учёного. В предисловии редакция сборника писала: «В газетах появились зловещие бюллетени о состоянии здоровья К.Э.Циолковского, когда мы получили эту последнюю вышедшую из-под его пера статью. Маститый учёный уже лежал в сильном жару, когда задумал эту работу, не имевшую, казалось, прямого отношения к тем проблемам, которые ЭПРОН КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЗКСПЕДИ1 ПОДВОДНЫХ РАБОТ ССОР ЛЕНИНГРАД I93S Сборник ЭПРОНа со статьёй К.Э.Циолковского занимали его всю жизнь. Тем интереснее и значительнее для нас то, что его последние, занесённые на бумагу мысли были связаны с проблемами ЭПРОНа ». Циолковский был великим знатоком дирижаблей. Учитывая это, можно сказать, что ему оставалось сделать всего один шаг, чтобы превратить батисферу в «подводный дирижабль», способный опуститься на любую, самую большую глубину. Увы, этого не случилось. «Подводный дирижабль» был создан 10 лет спустя швейцарским учёным Огюстом Пикаром. Он изобрёл батискаф, в котором прочная шарообразная гондола прикреплялась к поплавку, заполненному бензином. На батискафе «Триест» сыну изобретателя подводного корабля Жаку Пикару и американскому лейтенанту Дону Уолшу в январе 1960 г. удалось опуститься на глубину около 11 км, в Марианскую впадину, в самое глубокое место Мирового океана. D2I Геннадий ЧЕРНЕНКО Батискаф Огюста Пикара «Триест• 50 |
