Техника - молодёжи 2011-03, страница 46
Загадки истории 2011 N'03 ТМ XIII в. Этот корабль получил известность под именем galea1". В XIII столетии он и остался: одноярусные суда были проще в постройке и эксплуатации, чем двухъярусные, и прототипом военного иарусно-гребного корабля Андрей Юрьевич Боголюбский (ок. 1111 -1174). князь Впалимиро-Сузпальсноп земли (с 1157г.) Скульптурный портрет-реконструкция М.М. Герасимова. 1939 г. Государственный исторический музей Всеволод Юрьевич Большое Гнездо (11541212), м.....■ Владимиро-Суздальской земли (с 1176 г.), великий князь владимирский (с 1185/86 г.). Миниатюра из Большой Государевой книги (Титулярника). 1672 г последующих веков явился итальянский наследник дромона - судно с одним ярусом вёсел. Его название galera (вариант латинского galea - от греческого уо&оиа) стало «родовым именем» для всех боевых одноярусных кораблей. Галеры входили в состав военных флотов Европы до середины XIX в. Чёрное, море открывало средиземноморским галеям путь в бассейн Днепра, Азовское - в систему Дона. Но переправлять морские суда по мелководным речным притокам и долгим волокам на Волгу и Оку было накладно. Видимо, галеи умели строить на приволжских верфях. У кого могли перенять это умение русские корабелы? Вероятнее всего, у итальянских судостроителей. Хотя колонии генуэзцев в Северном Причерноморье появились лишь в XIII-XIV вв., их торговые суда, возможно, швартовались там и раньше -в последней трети XII в. Одна из статей договора, который заключил в 1169 г. с Генуей византийский император Ма-нуил I Комнин, гласит: «Корабли генуэзских купцов имеют право проходить во все земли, кроме России и Матреги, если только его властью не буДет туда разрешение»20. (Под «Россией» греки разумели побережье Азовского моря, «Матрегой» называли Тмутаракань.) Вряд ли подобное разрешение давалось часто: Византия берегла свою монополию на торговлю в Северном Причерноморье. Но познакомиться с итальянскими судами отечественные корабелы имели возможность не только в черноморских портах, но и в Константинополе, в предместье которого обосновались выходцы из Генуи. Так что образцом для русских судостроителей могла стать генуэзская галея. Одноярусная, с одной мачтой и косым («латинским») парусом, или двухъярусная, с двумя мачтами и парусами? - вопросы, которые требуют отдельного рассмотрения. Исходя из здравого смысла, выскажем предположение, что практичные жители речной страны остановились на варианте с одним ярусом вёсел: главным преимуществом такой галеи была небольшая осадка (полметра -порожняком, до полутора метров «с грузом), что делало это плоскодонное судно пригодным для плавания едва ли не по всем водным путям Руси - от малых притоков до великих рек и морского мелководья (шторм в открытом море плоскодонка с высокой осадкой, естественно, не выдерживала). По крайней мере, во Владимире-на-Клязьме одноярусные галеи швартоваться могли. А ведь считается, что галерный флот в нашем Отечестве создал Петр I... Зачем Всеволоду понадобились манёвренные боевые суда? Морских сражений Залесская Русь не вела, а для перевозки грузов, транспортировки ратников и лошадей по рекам вполне хватало привычных насадов, наиболее крупные из которых оснащались не только мачтой с парусом, но и палубой. Мы вправе предположить, что быстроходные галеи предназначались не для речных круизов, а для сопровождения судов, перевозящих товары по Каспийскому морю. Всеволод Юрьевич не сомневался: выгодный мир будет заключён, и продолжением похода на Биляр станет торговая экспедиция на Каспий... Разумеется, это только гипотеза. Но очень естественно вписывается она в контекст реальных событий. Не владимирские ли галеры пополнили число кораблей, плававших из Сак-сина в Амуль и обратно? Тонкости стилистики Проводимая владимирскими князьями восточная политика оправдалась в исторической перспективе. Продлив в 1229 г. мирный договор с Владимиро-Суздальской землёй, Волжская Булга-рия смогла сосредоточить все ресурсы для борьбы с татаро-монгольским нашествием. И в течение нескольких лет сковывала значительные силы захватчиков, отсрочив тем самым их натиск на Русь. Немало мусульман-булгар нашло тогда пристанище в православных русских землях. По сведениям В.Н. Татищева, после взятия «Великого города» монголами, «отъ пленения Татарс-каго многие Болгары избегши, пришли въ Русь, и просили, чтобъ имъ дать место. Князь Великий Юрий вельми радъ сему былъ, и повелелъ ихъ развести по городамъ около Волги и въ другие»21. Остаётся только сожалеть, что восстановленные добрососедские отношения между двумя странами не переросли в оборонный альянс. Но причина тут вовсе не в «иноверии» булгар. Даже свои, православные, русские земли не могли сплотиться перед лицом великой угрозы, что уж говорить о союзе с чужой землёй... Проблема же иноверия была в ту пору совсем не так остра, как представляют некоторые литераторы сегодня. Судите сами. В рассказе владимирского летописца о походе Всеволода семь раз встречается этноним «булгары» и |
