Техника - молодёжи 2011-07, страница 20

18 ИННОВаЦИИ . раНСПОр! ТЕХНИКА-МОЛОДЁЖИ |№93Д|июль2011

О дорогах без дураков

В КАКОМ СОСТОЯНИИ НАХОДЯТСЯ ДОРОГИ РОССИИ? ПОЧЕМУ ТАК МАЛО И ТАК ДОРОГО ИХ СТРОЯТ?

Ратибор БЕРЕСТОВ

Затрагивает это каждого человека. Автолюбителей напрямую, так как они непосредственно сами попадают в колею, ямы, стыки. Не автолюбители ощущают проявление убогости дорог на своём кошельке. Чем хуже дороги, чем их меньше, тем дороже товары, которые доставляются автомобильным транспортом. Каждую весну можно наблюдать запрет на передвижение грузовиков. Запрет путём введения штрафов. А товары всё дороже и дороже.

В теле человека есть артерии и вены. Для страны это электрические сети и дороги.

По оценкам экспертов низкое качество дорог способствует потере экономикой от 700 млрд до 1 трлн руб. в год. Более того, каждый рубль, вложенный в дороги (естественно, качественные), приносит до трёх рублей выгоды.

Причинно-следственная связь, как и по многим другим направлениям, плохого качества наших дорог и их

Так расстилают геополотно

малого количества выглядит так: ГОСТ и коррупция.

В общем, наши дороги дороже, чем в Китае, в 6-7 раз, чем в США — до 4 раз, дороже, чем в Европе, почти втрое (цифры примерные, но озвучивают их многие эксперты). При этом «за бугром» строятся современные дороги, а у нас по технологиям 50-лет-ней давности. В России есть устаревший ГОСТ, и обойти его строители не могут. При этом нужно учитывать, что это только введение новых дорог в эксплуатацию. Не забываем ремонт. У нас он идёт фактически каждый год, каждые 2 года. Полностью покрытие меняется раз в 3-4 года. Это громадные затраты. Дешёвые современные дороги в США, Европе, Китае работа

ют до 15 лет. А федеральные и более — до 30.

Современные дороги строят, в основном, по двум технологиям (берём лучшие).

1. Национальные (федеральные, магистрали) трассы. Их сейчас строят по технологии преднапряжённых бетонных плит.

Суть технологии: на заводах делаются железобетонные плиты, строители кладут их на подготовленную поверхность и стягивают стальными тросами. Сверху кладут тонкое битумно-по-лимерное покрытие (асфальт, только высококачественный и с полимерным связующим). Основа дороги — железобетонные плиты — служат до 30-35 лет. Покрытие меняют раз в 10-15 лет. Возведение таких дорог существенно быстрее и механизированнее.

2. Второй тип — местные, второстепенные (условно) дороги.

Технология похожа но результат другой. Если у нас дорога строится путём чередования слоёв песка, гравия, а сверху кладётся некачественный асфальт, то современная технология предусматривает введение георешётки и геополотна.

Так строят дороги в США. Укладка бетонных плит