Техника - молодёжи 2011-08, страница 27
техника - молодёжи №9351 август 2011 ЭВИЭЦИЯ 25 Напоминающий снизу хищную акулу s-100 «Камкоптер» вновь стал единственным «беспи-лотником», которому разрешили принять участие в лётной программе Парижского авиасалона. На сиену швестной «убийце радаров» - противорадиолокационной ракете AGM-88 HARM - в странах НАТО вскоре придёт новая ракета AGM-88E AARGM. Израильский БЛА« Герои» принят на вооружение в ряде стран мира и стал базой для создания целого семейства «беспилотников» ведывательный беспилотный аппарат ЕТОР (от «Electric Tethered Observation Platform»). Ещё одной отличительной чертой нынешнего аэрокосмического салона в Ле Бурже стало повышенное внимание к гиперзвуковым летательным аппаратам (ГЗЛА). Тому было сразу две причины. Во-первых, эксперты продолжили широкое обсуждение недавнего неудачного запуска широко разрекламированного американского ГЗЛА Х-51А - во время очередного испытания, проводившегося 13 июня специалистами ВВС США над акваторией Тихого океана, после отделения от самолёта-носителя В-52Н в результате сбоя в работе силовой установки Х-51А удалось развить скорость всего лишь пять «махов». В момент перехода установленного на аппарате воздушно-реактивного двигателя со смеси этилена и углеводородного топлива JP7 на чистое реактивное топливо JP7 произошло самовыключение двигателя, и дорогостоящий ГЗЛА через некоторое время приводнился в воды океана, правда, в границах испытательного полигона. Таким образом, разработчикам уже второй раз не удаётся достичь первой запланированной скорости М=6 (первая попытка была предпринята 25 мая 2010 г., но тогда удалось достичь скорости М-4,88). Результаты работы специальной комиссии станут известны лишь в конце июля - начале августа, на осень 2011 г. запланирован пуск третьего ГЗЛА - всего разработчик построил четыре таких аппарата; Во-вторых, сразу несколько ведущих аэрокосмических компаний представили на выставке свои проекты или теоретические проработки по теме сверхзвуковых и гиперзвуковых летательных аппаратов различного назначения - от экспериментальных до имеющих полноценное военное назначение. Среди проектов выделялся так называемый «безэмиссионый гиперзвуковой транспорт» (Zero Emission Hyper Sonic Transport или ZEHST), прорабатываемый группой специалистов европейского оборонного и авиастроительного концерна «EADS». По за мыслу разработчиков, в гражданском варианте данный аппарат будет подниматься на высоту около 5 км, имея дозвуковую скорость полёта (М=0,8), после чего будет включаться ракетный двигатель, который разгонит ЛА до скорости М=2,5, а затем в дело вступит прямоточный воздушно-реактивный двигатель, который позволит аппарату развить скорость полёта до М=4 и подняться на высоту до 23 км. «В итоге, вы сможете выполнить перелёт по маршруту Париж - Токио всего за 2,5 ч», - подчёркивает руководитель группы разработчиков Жан Боти. Примечательно, что в конструктивном плане - если судить по модели и имевшимся на стенде рекламным буклетам - перспективный ГЗЛА представляет собой некий улучшенный симбиоз двух самых успешных западных сверхзвуковых летательных аппаратов -лайнера «Конкорд» и высотного самолёта-шпиона SR-71 «Чёрный дрозд». Нулевой же уровень эмиссии, по замыслу инженеров «EADS», будет обеспечен за счёт того, что большую часть времени полёта аппарат будет проводить на чрезвычайно больших высотах - около 20-23 км. Выйдет ли из этого толк или же всё вновь останется только на бумаге, точнее в компьютерной программе, покажет время. |
