Дом 1996-05, страница 36

ками 9.4. На нижние зажимы надевают блоки 15.1 и распорные втулки 9.5. Гайку затягивают, а готовую крановую тележку надвигают на балку 1.

Обойма 10.1 блока 10 изготовлена из листовой стали. В нее вставлен крюк 10.2 с шайбой, гайкой и шплинтом (дет. 10.3, 4, 5). На цапфу 10.6 насажены блок 15.1 и распорные втулки из трубы 10.7; снаружи, цапфы установлены предохранительные шайбы-прокладки и шплинты (дет. 9, 10).

Передвижное устройство. На концах троса 7 формируют петли. На одном из болтов, соединяющих намоточный барабан 12 со шкивом, насаженным на ось барабана, закрепляют первую петлю. Затем трос продевают через средний

блок обоймы 11 и протаскивают к правому блоку крановой тележки 9, вниз к обойме блока 10, вверх к левому блоку крановой тележки. Петлю на другом конце троса надевают на болт 8, образующий цапфу горизонтального блока передвижного устройства. Трос монтируют только после того, как на балку установлены крановая тележка и обойма блоков 11.

Обойма блоков. Боковые пластины 11.1 с отверстиями стянуты

болтами. На цапфу 11.5 устанавливают блоки 15.1 и распорные втулки 11.6; на цапфу с обеих сторон надевают шайбы и вставляют шплинты 11.7

Намоточный барабан состоит из внутренней трубы 12.1 и наружной трубы 12.2, приваренной к круглым оголовкам 12.3. В одном из них высверлено шесть отверстий диаметром 6 мм, чтобы к оголовку можно было прикрепить болтами 12.5 шкив, образованный двумя стальными дисками 12.4. Во внутреннюю трубу вставлены втулки 12.8, изготовленные из полиамида или текстолита. Барабан насаживают на цапфу 12.9, монтируют клиновидный ремень и цапфу закрепляют в горизонтальном положении болтами на высоте 600 мм от основа

ния к несущим трубам 4.1 при помощи накладок 12.11. Четыре отверстия диаметром 8 мм для болтов сверлят во время монтажа.

Электродвигатель 13 крепят к основанию, которое состоит из трубки 13.1 с приваренными полосами 13.2; отверстия высверливают в соответствии с башмаками электродвигателя. На вал электродвигателя насаживают шкив 13.3; двигатель закрепляют на основании; в трубу основания вставляют

цапфу 12.9 и крепят к несущим трубам 4.1, аналогично цапфе барабана 12 на такой высоте, чтобы после монтажа шкива основание электродвигателя находилось приблизительно в горизонтальном положении. Натяжение ремня происходит под действием собственной массы двигателя.

Ходовой трос 14, закрепленный на крановой тележке 9, идет влево, проходя через горизонтальный блок 15, затем — направо, через крайний блок на обойме 11 по направлению к приводному барабану 16, делает пять витков, потом снова проходит через второй крайний блок обоймы 11 и направляется к крановой тележке 9.

Рис. 3. Детали конструкции: ^

Приводной барабан состоит из вала 16.1, к которому приварены щечки 16.2 трубы 16.3; на вал насажены подшипники 16.4 из текстолита. К валу прикреплено плечо рукоятки 16.5, фиксируемое гайкой. К плечу привинчивают шпильку 16.7, на которую насажена рукоятка. Подшипники крепят болтами (отверстия сверлят во время монтажа) к растяжкам 6.1 на высоте приблизительно 1000 мм от основания.

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ

36 J «ДОМ», 5'96