Дом 2004-01, страница 49

Прежде чем затягивать крепежные шурупы, необходимо еще раз проверить, точно ли выверена по горизонтали поперечная шина

ние нижней кромки крепежного уголка. Шины крепят на дюбелях и шурупах на 30 мм ниже этой метки, чтобы поставить их с уклоном, величина которого указана в инструкции по монтажу.

Смазав маслом все подвижные части, проверяют ход ворот. Если они открываются и закрываются не столь легко, как бы этого хотелось, необходимо точнее выставить положение направляющих.

Приводы гаражных ворот

Существуют разнообразные системы приводных механизмов, но все они в той или иной степени похожи по принципу действия и конструкции. Различие состоит лишь в размерах, что необходимо учитывать при установке приводов. Для некоторых моделей вполне достаточно иметь расстояние от верха рамы до потолка гаража — 60 мм.

Вставляют каретку в направляющие канавки шины привода. Взаимодействие боковых проволочных скоб с концевыми выключателями проверяют в действии после монтажа привода

При сборке приводного механизма прежде всего соединяют муфтой направляющую шину с приводным двигателем. Полумуфты соединяют болтами

С обеих сторон к направляющей шине шу-рупами-саморезами фиксируют фурнитуру, необходимую для ее крепления к потолку

Передача от двигателя к створке ворот может быть винтовой или цепной. Приводные механизмы с винтовой передачей работают тише и надежнее. Цепь же время от времени приходится подтягивать.

Приводной механиз

У большинства ворот приводной механизм подвешивается к потолку гаража. Поэтому значение имеет не столько конструкция приобретенных ворот, сколько размер по высоте от верхней перемычки рамы ворот до готолка вашего гаража В нашем примере она составляет 80 mvi.

Приводной механизм состоит из двигателя и системы управления, смонтированных в одном корпусе, прикрепляемом к потолку. Механизм укомплектован направляющей шиной, по которой движется каретка, приводимая в движение замкнутой в кольцо цепью. Каретку соединяют непосредственно с воротами. В других моделях

движение от каретки к воротам может передавать рычаг, шарнирно скрепленный со створкой.

Прежде всего нужно собрать приводной механизм. Для этого направляющую шину механизма надевают на муфту приводного двигателя и соединяют их на болтах. Затем в шину вставляют каретку. Каретка имеет боковые проволочные скобы, которые включают смонтированные на шине концевые выключатели, запускающие и останавливающие двигатель в зависимости от положения ворот. К раме ворот конец шины прикрепляют с помощью специальной соединительной детали.

Запорный механизм

По-разному устроены и запоры ворот. Некоторыми из них управляют вручную, у других запирание происходит с помощью червячной передачи движения створки.

Электронные системы кодирования дистанционного управления различаются числом комбинаций (от 1024 до 4089).

Приводные механизмы могут быть укомплектованы системами дистанционного управления с радиусом действия от 20 до 50 м. У некоторых моделей мощность привода можно регулировать в зависимости от массы ворот и погодных условий (наличие на воротах льда или снега). Все без исключения модели позволяют открывать ворота вручную

При возникновении препятствия во время закрывания ворот (например, из—за случайного защемления какого либо предмета) срабатывает система блокировки, и ворота останавливаются, а у некоторых моделей даже не-

Соединение стальной перфорированной ленты с крепежными элементами на направляющей шине. Работу делать удобнее, если приводной механизм положить на козлы

«Дом» 1 '04 49