Юный техник - для умелых рук 1974-07, страница 11

1. Фальшборт (фанера), 6 — 4 мм; 2. Кресло (в сборе); 3. Ветровое стекло (оргстекло), 6-4f 5 мм; 4. Козырек (стеклопластик); 5 Наклонная елань (фанера), б — 4 мм; 6. Носовой привальный брус, клеенный из реек, 5X35 мм; 7. Кница (сосна), 6 — 10 мм; 8. Кница (фанера), 6 — 4 гам; 9. Кннца усиления палубы (фанера) б — 5 мм; 10. Кормовой привальныи брус (сосна), 15x30 мм; 11. Палубный стрингер (сосна), 10x15 мм; 12. Карленгс (сосна), 12x20 мм* 13. Днищевой стрингер (сосна), 10x15 мм: 14. Кница (фанера), б — 4 мм; 15. Щит шпангоута (фанера), б — 4 мм; 16. Флортимберс (сосна), 10x35 мм; 17 Днищевой стрингер, 10x15 мм; 18. Обшнвка палубы (фане

ра), 6 — 3,5 мм; 19. Бимс, 10x25 мм; 20. Флортимберс (сосна, из доски), б — 10 мм; 21. Обшивка днища (фанера), 6 — 4 мм; 22 Скуловые стрингеры и килн спонсонов, 15x15 мм; 23. Киль (сосна), 15x35 мм; 24, 25. Флортимбер-сы (сосна доска) б — 10 мм; 26. Внутренняя обшнвка спонсона (фанера), б — 4 мм: 27. Обшивка скошенной скулы (фанера), 6 — 4 мм, 28. Буртик (дюралюминий), 12x20 мм; 29. Поролон, сосна. 30 Стойка, 15x25 мм; 31. Полубимс (сосна), 15x25 мм; 32. Носовой полубимс, клеенный из реек (сосна), 15 25

——--мм: 33 34. Кормовые скуловые

7 >15

стрингеры, 12x20 мм; 35. Кормовой топтимберс реданного шпангоута (сос

на), 15x25 мм; 36. Щит реданного шпангоута (фанера), 6 — 4 мм; 37. Накладка транцевая (ясень), 15х200х 250 мм 38. Носовой щит транца (фанера), 6 — 4 мм; 39. Кормовой щит транца. 6 — 4 мм; 40. Подлокотник, 20x50 мм; 41 Полубимс транца (сосна), 15x25мм; 42. Накладка, 15x30 мм;

43. Доска гранца (сосна), 6—15 мм;

44. Топтимберс транца (сосна), 15X25 мм;

45. Флортимберс транца (сосна), 15x35 мм; 46 Заполнитель (пенопласт), 6 — 50 мм; 47. Перо руля (дюралюминий), 6—2 мм; 48. Ролик рулевой колонии, 100 мм; 49 Рулевая откидная колонка в сборе; 50. Рулевое колесо в сборе; 51. Направляющий ролик, 60 мм; 52. Трос поворотный.

Теоретический чер.пея

СкулаЧ / Скула 1

Кокпит Полу широта ( Ш сверху)

Скула 2 \ Скула J

Вид снизу

Скула 3

Линия пересечения вертикальной продольной поверхности с корпусом судна называется батоксом. На теоретическом чертеже показаны сечения двух батоксов Б| и Бг. Они расположены симметрично для правой и левой частей корпуса. Плоскостью симметрии для них является продольно-вертикальная диаметральная плоскость Дп.

Линии, соединяющие продольную часть корпуса с носовой, называются скулами (см. чертеж выше, скула 1, 2); отсек, в котором располагается водитель, — кокпитом. Заметим, кстати, что все размеры теоретического чертежа корпуса указываются по внутренней стороне обшивки. Это сделано для упрощения построения шпангоутов Размеры полуширот даются от диаметральной плоскости Дп и высоты от нижней точки корпуса.

Построение корпуса начинают с построения плазовых чертежей на специальной поверхности — плазе. Плазом может быть ровный поп или толстый лист фанеры толщиной не менее 5 мм. В отличие от теоретического чертежа плазовый чертеж вычерчивается в масштабе 1:1 и вычерчиваются обе половины шпангоутов. Эти чертежи служат как для проверки правильности построений, так и для контроля выполненных элементов силового набора. Точность размеров следует выдерживать + 3 мм. (Для гоночных скутеров она выдерживается + 1—1,5 мм.)

Шпангоуты делаются так: вырезав отдельные элементы шпангоутов — флортимберсы, топтимберсы, пиллерсы и бимсы, их крепят гвоздями или шурупами к соответствующему плазовому чертежу. Затем скрепляют временно части шпан-

11