Юный техник 1958-06, страница 20

60ЛТ Мб ГАЙКА Мб

1 — планка; 2 — прижимная планка: 3 — серьга (верхняя и нижняя): 4 — внешняя труба; 5 — внутренняя труба; 6 — рычаг; 7 — ось.

Читатели советуют

АМОРТИЗАТОР

Про&олока 0 3,5 Цисло битков 22

Концы прижать и зачистить

Пружина.

Читатель журнала

А. Лукьянов со станции Графская Воронежской области сделал амортизатор и своему велосипеду. Вот что он пишет:

«Катаясь на велосипеде с мотором «Д-4» в разных дорожных условиях, я убедился, что при езде

на расстояние 50 —60 км жесткость системы переднего колеса болезненно отражается на руках: колесо не поглощает резких толчков. А при большой скорости иногда даже ломается передняя ось. получается «восьмерка», гнется вилка.

С постановкой амортизаторов ездить стало намного легче, толчки сгладились, поломки прекратились. Амортизаторы просты по устройству и нисколько не нарушают общей конструкции велосипеда. Они являются лишь приставкой к нему.

гвоздем. Вторая половинка удерживается проволочной

шпильной, пропущенной в небольшое отверстие, просверленное в трубке и в весле.

Составное весло удается использовать и для небольшого вспомогательного паруса. Он поможет движению при попутном ветре. При боковом и встречном ветре парус приходится убирать, но это чрезвычайно просто. Парус имеет форму равнобедренного треугольника, расположенного вершиной книзу. Его основание при-шнуровывается к легкой рее — палке, длиной до полутора метров. Сшить его можно из дешевой небеленой бязи.

Весло в качестве мачты ставят на вторую от носа поперечную планку и удерживают сделанными из прочного шпагата растяжками — вантами. Второе весло при работе паруса применяют в иачестве руля.

Подвесной мотор ставится на головной лодке экспедиции. Чтобы подать с нее буксирный канат на следующую лодку, сначала крепят 3-метровый отрезок веревки к концам «моторной» доски, а уже к его середине — буксир. Иначе помешает мотор.

Когда вся экспедиция останавливается на отдых или исследование интересного района, с инструментом

все лодки, кроме моторной, вытаскивают на берег. Моторная лодка служит для разведки. Она развивает снорость до 45 км/час.

На случай поломок в пути нужно иметь на каждой лодке 2—3 запасные намеры и обычную походную «велоаптечку» с резиновым клеем и заплатками.

Ночью каждая вытащенная на берег лодка может превратиться в «спальную каюту». Для этого из прутьев тальника или другого подходящего растения можно сделать над лодной несколько изогнутых арок и перекрыть их куском парусины или двумя простынями.

В вашей лодне 20 водонепроницаемых отсеков. Поэтому она живуча, словно крупный океанский корабль. Старайтесь только не оказаться за бортом, особенно в бурном месте. Итак, в поход, друзья!